Especificaciones técnicas
| Categoría | Especificación |
|---|---|
| Modelo | Ferrari 348 TS |
| Configuración de la carrocería | Targa con panel de techo desmontable |
| Código del motor | Tipo F119 |
| Cilindrada del motor | 3,405 cc / 3.4L |
| Configuración del motor | V8 atmosférico con bancadas a 90 grados |
| Instalación del motor | Motor central longitudinal |
| Potencia máxima | 300 PS / 296 hp / 221 kW a 7,200 rpm |
| Par máximo | 324 Nm / 238 lb-ft a 4,200 rpm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades con palanca de cambios en parrilla |
| Orientación de la caja de cambios | Transversal |
| Configuración de tracción | Tracción trasera |
| 0-100 km/h | Aproximadamente 5,6 segundos |
| Velocidad máxima | Aproximadamente 275 km/h / 171 mph |
| Construcción del chasis | Monocasco de acero con subchasis trasero tubular |
| Dirección | Versiones iniciales sin dirección asistida |
| Iluminación exterior | Faros escamoteables; pilotos traseros circulares dobles |
Análisis del sistema de propulsión
El Ferrari 348 TS utiliza un V8 Tipo F119 de 3,405 cc, con un ángulo de 90 grados entre las bancadas de cilindros, aspiración natural e instalación longitudinal por delante del eje trasero. La potencia máxima es de 300 PS, equivalentes a 296 hp o 221 kW, a 7,200 rpm.
El par máximo es de 324 Nm, o 238 lb-ft, a 4,200 rpm. El sistema de propulsión combina el V8 longitudinal con una transmisión transversal, y esta orientación del motor y la caja de cambios define la designación «T» utilizada por la serie 348.
Una transmisión manual de 5 velocidades envía la potencia a las ruedas traseras. La palanca montada en el piso utiliza una parrilla metálica expuesta, mientras que las primeras versiones del 348 TS cuentan con dirección sin asistencia y un pedal de embrague convencional de accionamiento pesado.
Chasis y dinámica
El chasis combina una estructura central monocasco de acero con un subchasis trasero tubular. El subchasis trasero sostiene el V8 montado longitudinalmente y la caja de cambios manual transversal dentro de la configuración de motor central.
La tracción trasera sitúa las cargas de propulsión en el eje posterior, mientras que la configuración de motor central concentra la masa del V8 de 3.4L entre ambos ejes. Esta disposición se diferencia de la de los deportivos con motor delantero y tracción trasera al ubicar el motor detrás del habitáculo.
El exterior incluye branquias en las puertas laterales que canalizan el aire hacia los radiadores montados en posición central. La carrocería trasera utiliza un panelado negro de lamas que rodea los pilotos traseros circulares dobles, mientras que el perfil delantero incorpora faros escamoteables.
Dimensiones y practicidad
La configuración de carrocería TS utiliza un panel de techo targa desmontable. El panel se guarda detrás de los asientos, transformando la silueta de coupé con techo fijo en una configuración de techo abierto sin alterar la arquitectura de motor central longitudinal y tracción trasera.
La abertura del techo se combina con las branquias laterales, el panelado trasero de lamas y el bajo perfil de la carrocería. El sistema de refrigeración trasero recibe aire a través de las entradas laterales situadas junto al habitáculo.