| Kategori | Spesifikasi |
|---|---|
| Tahun Model | 2001 |
| Mesin | V8 SOHC 16-katup 4.6L |
| Induksi Paksa | Supercharger Eaton M90 tipe Roots |
| Pendinginan Udara Masuk | Intercooler udara-ke-air |
| Tenaga Maksimum | 360 HP pada 5.250 rpm |
| Torsi Maksimum | 375 lb-ft (508 Nm) pada 3.000 rpm |
| Transmisi | manual 5-percepatan |
| Tata Letak Penggerak | penggerak roda belakang |
| Diferensial | diferensial selip terbatas |
| Akselerasi | Sekitar 4,3 detik, 0-60 mph |
| Peredam Suspensi | Peredam kejut Bilstein dengan katup khusus |
| Pegas | Pegas dengan tingkat kekakuan progresif |
| Batang Antiguling | Batang stabilizer depan dan belakang yang lebih kaku |
| Penguatan Sasis | Penghubung subframe |
| Rem Depan | Kaliper 4-piston Roush/Alcon dengan cakram berlubang 14 inci |
| Roda | Roda krom Roush 18 inci |
| Sistem Pembuangan | Sistem pembuangan ganda berbahan baja nirkarat dengan aliran tinggi dan saluran keluar samping |
| Aerodinamika | Spoiler belakang berdaya tekan tinggi, fasia belakang berlekuk, fasia depan dengan lampu kabut terintegrasi |
Analisis Sistem Penggerak
Roush Stage 3 Mustang 2001 menggunakan mesin V8 4,6 liter dengan mekanisme katup camshaft atas tunggal dan 16 katup. Tenaga puncaknya mencapai 360 HP pada 5.250 rpm, sementara torsi maksimum mencapai 375 lb-ft, setara dengan 508 Nm, pada 3.000 rpm.
Induksi paksa disediakan oleh supercharger Eaton M90 tipe Roots. Sistem induksinya menggunakan intercooler udara-ke-air, dengan puncak torsi dikalibrasi pada 3.000 rpm dan puncak tenaga tercapai pada 5.250 rpm.
Transmisi manual 5-percepatan menyalurkan tenaga ke roda belakang. Sistem penggerak belakangnya dilengkapi diferensial selip terbatas, sedangkan waktu akselerasi 0-60 mph yang dipublikasikan adalah sekitar 4,3 detik.
Sasis & Dinamika
Paket suspensi Roush memadukan peredam Bilstein dengan katup khusus dan pegas dengan tingkat kekakuan progresif. Batang stabilizer depan dan belakang menggunakan tingkat kekakuan yang lebih tinggi, sementara penghubung subframe memperkuat struktur platform New Edge Mustang.
Perangkat pengereman depan terdiri dari paket Roush/Alcon dengan cakram rem berlubang 14 inci dan kaliper 4-piston. Konfigurasi rem depan ini dipadukan dengan roda krom Roush 18 inci yang dibalut ban berperforma tinggi.
Paket aerodinamika eksterior mencakup fasia depan dengan lampu kabut terintegrasi dan saluran masuk udara bawah yang lebar. Komponen aerodinamika belakang meliputi spoiler berdaya tekan tinggi dan fasia belakang berlekuk, sementara saluran keluar knalpot berada pada side skirt di depan roda belakang.
Perlengkapan Kokpit
Panel instrumen menggunakan instrumen dengan muka putih elektroluminesen Roush. Pengendalian perpindahan gigi diperbarui dengan tuas pemindah jarak pendek Roush dan kenop pemindah gigi khusus.
Penyelesaian interior mencakup jok sport berlapis kulit dengan logo Roush bordir, pedal kaki aluminium billet, dan karpet lantai khusus. Paket eksteriornya juga mencakup batang gaya convertible terintegrasi.