| Categoría | Especificación |
|---|---|
| Año del modelo | 2001 |
| Motor | V8 de 4.6L, SOHC y 16 válvulas |
| Sobrealimentación | Compresor Eaton M90 de tipo Roots |
| Refrigeración de la admisión | Intercooler aire-agua |
| Potencia máxima | 360 HP a 5,250 rpm |
| Par máximo | 375 lb-ft (508 Nm) a 3,000 rpm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Configuración de tracción | Tracción trasera |
| Diferencial | Diferencial de deslizamiento limitado |
| Aceleración | Aproximadamente 4.3 segundos, de 0 a 60 mph |
| Amortiguadores de suspensión | Amortiguadores Bilstein con calibración especial |
| Muelles | Muelles de tarado progresivo |
| Barras estabilizadoras | Barras estabilizadoras delanteras y traseras más rígidas |
| Refuerzo del chasis | Conectores del subchasis |
| Frenos delanteros | Pinzas Roush/Alcon de 4 pistones con discos ranurados de 14 pulgadas |
| Llantas | Llantas cromadas Roush de 18 pulgadas |
| Escape | Sistema de escape doble de acero inoxidable, de alto flujo y salida lateral |
| Aerodinámica | Alerón trasero de alta carga aerodinámica, fascia trasera esculpida y fascia delantera con faros antiniebla integrados |
Análisis del grupo motopropulsor
El Roush Stage 3 Mustang 2001 utiliza un V8 de 4.6 litros con distribución de un solo árbol de levas en cabeza y 16 válvulas. La potencia máxima es de 360 HP a 5,250 rpm, mientras que el par máximo alcanza 375 lb-ft, equivalentes a 508 Nm, a 3,000 rpm.
La sobrealimentación corre a cargo de un compresor Eaton M90 de tipo Roots. El sistema de admisión incorpora un intercooler aire-agua, con el pico de par calibrado a 3,000 rpm y el régimen de potencia máxima situado en 5,250 rpm.
Una transmisión manual de 5 velocidades envía la potencia a las ruedas traseras. El tren motriz posterior incluye un diferencial de deslizamiento limitado, y el tiempo anunciado para acelerar de 0 a 60 mph es de aproximadamente 4.3 segundos.
Chasis y dinámica
El paquete de suspensión Roush combina amortiguadores Bilstein con calibración especial y muelles de tarado progresivo. Las barras estabilizadoras delanteras y traseras cuentan con una mayor rigidez, mientras que los conectores del subchasis refuerzan la estructura de la plataforma del Mustang New Edge.
El sistema de frenos delantero está compuesto por el paquete Roush/Alcon, con discos de freno ranurados de 14 pulgadas y pinzas de 4 pistones. Esta configuración de frenos delanteros se combina con llantas cromadas Roush de 18 pulgadas equipadas con neumáticos de alto rendimiento.
El paquete aerodinámico exterior incluye una fascia delantera con faros antiniebla integrados y amplias tomas de aire inferiores. Los componentes aerodinámicos traseros comprenden un alerón de alta carga aerodinámica y una fascia trasera esculpida, mientras que las salidas de escape atraviesan los faldones laterales por delante de las ruedas traseras.
Equipamiento del habitáculo
El panel de instrumentos utiliza indicadores Roush electroluminiscentes con esferas blancas. El mando del cambio se actualiza con una palanca de recorrido corto Roush y un pomo específico.
El revestimiento interior incluye asientos deportivos de cuero con logotipos Roush bordados, pedales de aluminio billet y alfombrillas personalizadas. El paquete exterior también incorpora una barra de estilo integrada para el descapotable.