| Kategorie | Spezifikation |
|---|---|
| Modelljahr | 1971 |
| Karosserieform | Zweitüriges Fließheck-Coupé |
| Hubraum | 1,289 cm³ / 1.3 L |
| Motorkonfiguration | Längs eingebauter Reihen-Vierzylinder |
| Maximale Leistung | 68 hp SAE bei 5,200 U/min |
| Maximales Drehmoment | 10 kgfm / 98 Nm / 72 lb-ft bei 3,200 U/min |
| Getriebe | Manuelles Vierganggetriebe |
| Antriebskonfiguration | Frontantrieb |
| Kühlsystem | Geschlossenes Flüssigkeitskühlsystem mit Ausgleichsbehälter |
| Leistung pro Liter | 52.8 hp/L |
| Drehmoment pro Liter | 76.1 Nm/L |
Antriebsstranganalyse
Der 1,289-cm³-Motor nutzt eine längs eingebaute Reihen-Vierzylinderbauweise. Die maximale Leistung beträgt 68 hp SAE bei 5,200 U/min, was 52.8 hp pro Liter Hubraum entspricht.
Das maximale Drehmoment von 10 kgfm, entsprechend etwa 98 Nm oder 72 lb-ft, liegt bei 3,200 U/min an. Der Drehmomentgipfel wird 2,000 U/min unterhalb des Leistungsmaximums bei 5,200 U/min erreicht.
Ein manuelles Vierganggetriebe überträgt die Leistung an die Vorderräder. Der Frontantrieb kombiniert den längs eingebauten Motor mit einem manuellen Getriebe mit vier Vorwärtsgängen.
Fahrwerk & Fahrdynamik
Der Corcel I verfügt über Frontantrieb mit angetriebenen Vorderrädern. Diese Anordnung ermöglicht einen ebenen Fahrzeugboden im Fahrgastraum.
Der Flüssigkeitskühlkreislauf ist ab Werk geschlossen und mit einem Ausgleichsbehälter ausgestattet. Diese Auslegung des Kühlsystems ist in den längs eingebauten 1,3-Liter-Reihen-Vierzylinder integriert.
Abmessungen & Alltagstauglichkeit
Die Karosserie des Modelljahrs 1971 ist als zweitüriges Fließheck-Coupé ausgeführt. Die Fließheck-Coupé-Karosserie wurde im Zeitraum 1969/1970 in die Corcel-Baureihe eingeführt.
Der Frontantrieb ermöglicht einen ebenen Fahrzeugboden und eine effizientere Nutzung des Innenraums als Antriebskonzepte mit Hinterradantrieb und Getriebetunnel.