প্রযুক্তিগত বিবরণ
| সিস্টেম | বিবরণ |
|---|---|
| যানবাহনের ধরন | উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন সাইড-বাই-সাইড |
| ইঞ্জিন | ProStar Fury 2.0L ইনলাইন চার-সিলিন্ডার DOHC |
| ইঞ্জিনের ধারণক্ষমতা | 1,997 cc |
| বায়ুগ্রহণ ব্যবস্থা | প্রাকৃতিকভাবে বায়ুগ্রহণকারী পারফরম্যান্স ইন্ডাকশন |
| সর্বোচ্চ শক্তি | 225 HP |
| গিয়ারবক্স | High রেঞ্জ, Low রেঞ্জ এবং Reverse-সহ ভারী-দায়িত্বের স্বয়ংক্রিয় PVT |
| চালনা ব্যবস্থা | নির্বাচনযোগ্য True 2WD, 4WD এবং 4WD Lock |
| সামনের সাসপেনশন | উচ্চ-গ্রাউন্ড-ক্লিয়ারেন্স লিংকসহ ডুয়াল A-arm |
| সামনের সাসপেনশনের চলন | সর্বোচ্চ 27.0 in |
| পেছনের সাসপেনশন | MaxLink ট্রেইলিং-আর্ম |
| পেছনের সাসপেনশনের চলন | সর্বোচ্চ 29.0 in |
| ভূমি থেকে উচ্চতা | প্রায় 16.0 in / 406 mm |
| চেসিস | একখণ্ডে ওয়েল্ড করা স্টিল ফ্রেম |
| ট্র্যাকের প্রস্থ | 74.0 in |
| শীতলীকরণ ব্যবস্থা | উচ্চ-ধারণক্ষমতার তরল শীতলীকরণ |
| বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ভারী-দায়িত্বের অল্টারনেটর |
| আলোকসজ্জা | LED হেডল্যাম্প এবং LED পরিধি-আলোকসজ্জা |
| চাকা | Beadlock ব্যবহারের উপযোগী |
| টায়ার | ভারী-দায়িত্বের সর্বভূমির টায়ার |
| সাসপেনশন নিয়ন্ত্রণ | ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত অভ্যন্তরীণ-বাইপাস কয়েলওভার |
| নির্বাচনযোগ্য চালনা মোড | আরাম, রক, ট্র্যাক এবং বাজা |
| ন্যাভিগেশন | দলগত ট্রেইল ট্র্যাকিং ও লাইভ টেলিমেট্রিসহ সমন্বিত টাচস্ক্রিন GPS মানচিত্র |
| ইন্সট্রুমেন্টেশন | বেল্টের তাপমাত্রা, তেলের চাপ এবং সাসপেনশন মোড দেখানোর ডিজিটাল ডিসপ্লে |
| আসনব্যবস্থা | বহু-পয়েন্ট রেসিং হারনেসসহ পার্শ্ব-সমর্থনযুক্ত বাকেট সিট |
পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ
Polaris RZR Pro R-এ রয়েছে ProStar Fury 2.0L প্রাকৃতিকভাবে বায়ুগ্রহণকারী ইনলাইন চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যাতে ডুয়াল ওভারহেড ক্যামশ্যাফট এবং 1,997 cc ইঞ্জিন-ধারণক্ষমতা রয়েছে। সর্বোচ্চ শক্তি 225 HP। উচ্চ-ধারণক্ষমতার এই চার-সিলিন্ডার স্থাপত্য গভীর বালি, মরুভূমির উচ্চগতির ভূখণ্ড, পাথুরে পৃষ্ঠ এবং অসম ট্রেইল পরিস্থিতিতে প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করে।
ভারী-দায়িত্বের স্বয়ংক্রিয় PVT গিয়ারবক্সে High রেঞ্জ, Low রেঞ্জ এবং Reverse রয়েছে। নির্বাচনযোগ্য Pro Performance চালনা ব্যবস্থা True 2WD, 4WD এবং 4WD Lock অপারেটিং মোড দেয়। এই ড্রাইভট্রেন বিন্যাসে দুই-চাকা চালনার সুবিধার সঙ্গে নির্বাচনযোগ্য চার-চাকা ট্র্যাকশন এবং লক করা চার-চাকা চালনা সেটিং একত্রিত হয়েছে।
চেসিস ও ডায়নামিক্স
RZR Pro R-এর চেসিসে উচ্চ-শক্তির টিউবিংসহ একখণ্ডে ওয়েল্ড করা স্টিল ফ্রেম ব্যবহার করা হয়েছে। এর 74.0-ইঞ্চি প্রশস্ত অবস্থান উচ্চগতির বাঁক, অসম ভূখণ্ডে রূপান্তর এবং ঢাল-বহির্ভূত ট্রেইল অংশে পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা বাড়ানোর লক্ষ্যে তৈরি প্রশস্ত-ট্র্যাক বিন্যাস গঠন করে।
সামনের সাসপেনশনে উচ্চ-গ্রাউন্ড-ক্লিয়ারেন্স লিংকসহ ডুয়াল A-arm ব্যবহার করা হয়েছে এবং এতে সর্বোচ্চ 27.0 ইঞ্চি কার্যকর চাকা-চলন পাওয়া যায়। পেছনের সাসপেনশনটি MaxLink ট্রেইলিং-আর্ম ব্যবস্থা, যাতে সর্বোচ্চ 29.0 ইঞ্চি কার্যকর চলন রয়েছে। ফলে পেছনের অ্যাক্সেলে সামনের অ্যাক্সেলের তুলনায় 2.0 ইঞ্চি বেশি উপলভ্য চলন রয়েছে।
ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত অভ্যন্তরীণ-বাইপাস কয়েলওভার ভূখণ্ড ও গাড়ির গতির ইনপুট ব্যবহার করে কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ডের আচরণ ক্রমাগত সামঞ্জস্য করে। আরাম, রক, ট্র্যাক এবং বাজা মোড থ্রটলের সংবেদনশীলতা ও ড্যাম্পিং ক্যালিব্রেশন পরিবর্তন করে। ভূমি থেকে উচ্চতা প্রায় 16.0 ইঞ্চি, যা 406 mm-এর সমান।
মাত্রা ও ব্যবহারিকতা
74.0-ইঞ্চি প্রশস্ত অবস্থান এবং প্রায় 16.0-ইঞ্চি ভূমি থেকে উচ্চতা অফ-রোড প্যাকেজিংয়ের প্রধান মাত্রা নির্ধারণ করে। প্রশস্ত বেসের সঙ্গে রয়েছে Beadlock ব্যবহারের উপযোগী চাকা এবং আলগা বালি, নুড়ি ও পাথুরে পৃষ্ঠের জন্য তৈরি ভারী-দায়িত্বের সর্বভূমির টায়ার।
ককপিটে পার্শ্ব-সমর্থনযুক্ত বাকেট সিট এবং বহু-পয়েন্ট রেসিং হারনেস রয়েছে। টাচস্ক্রিন ন্যাভিগেশন ব্যবস্থায় GPS মানচিত্র, দলগত ট্রেইল ট্র্যাকিং এবং লাইভ টেলেমেট্রি রয়েছে, যার জন্য সেলুলার নেটওয়ার্কের ওপর নির্ভর করতে হয় না। ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্টেশন বেল্টের তাপমাত্রা, তেলের চাপ এবং নির্বাচিত সাসপেনশন মোডের তথ্য দেখায়।