| নির্দিষ্টকরণ | মান |
|---|---|
| ইঞ্জিন | 2.9-লিটার V8; টুইন-টার্বোচার্জড; গ্যাসোলিন |
| সর্বোচ্চ শক্তি | 527 hp @ 7,000 rpm |
| সর্বোচ্চ টর্ক | 626 lb-ft (849 Nm) |
| ওজন কমানো | 300 lb (136 kg) কম—একটি সাধারণ F40-এর তুলনায় |
| চাকার আকার | 17-inch OZ Racing |
| দামের আনুমানিক হিসাব | $3.65 million-$4.35 million |
| ওডোমিটার | 22,699 km (14,105 miles) |
পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ
পাওয়ারট্রেনটি ফেরারির ২.৯ লিটার V8 ইঞ্জিনকে কেন্দ্র করে, যেখানে টুইন টার্বোচার্জার রয়েছে; মাইকেলোত্তো উচ্চ আউটপুট এবং আরও শক্তিশালী মিডরেঞ্জ টর্কের জন্য এটি সংশোধন করেন। আউটপুট ৭,০০০ আরপিএম-এ ৫২৭ hp-এ পৌঁছায়, সর্বোচ্চ টর্ক ৬২৬ lb-ft (৮৪৯ এনএম); যা একটি স্ট্যান্ডার্ড F40-এর তুলনায় ২০০ lb-ft (২৭১ এনএম) বেশি।
পরিবর্তনগুলোর মধ্যে রয়েছে নতুন টার্বোচার্জার এবং একটি হালকা ওজনের এক্সহস্ট। উন্নত টার্বো সিস্টেমটি পরে সরিয়ে আবার বসানো হয়, তবে গাড়িটি তার আসল যন্ত্রাংশই ধরে রেখেছে। ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন উচ্চ আউটপুট এবং কম ভরের পরও সড়কপথে বৈধ রয়েছে।
স্ট্যান্ডার্ড ট্রান্সমিশন টাইপ, গিয়ার সংখ্যা এবং ফাইনাল-ড্রাইভ সংক্রান্ত তথ্য উৎস কনটেন্টে দেওয়া নেই, তাই এখানে কেবল নিশ্চিত পাওয়ারট্রেনের পরিসংখ্যানই তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। প্রযুক্তিগত জোর দেওয়া হয়েছে ফোর্সড-ইনডাকশন সংশোধন এবং এক্সহস্টের ভর কমানোর দিকে—ড্রাইভট্রেন রূপান্তরের দিকে নয়।
চ্যাসিস & ডাইনামিক্স
Michelotto সামনের ও পেছনের হালকা ক্ল্যামশেল সেটের মাধ্যমে মোট ভর কমিয়েছে, ভারী এয়ার-কন্ডিশনিং সিস্টেমটি বাদ দিয়েছে এবং F40 LM-এর মতো কার্বন-ফাইবার সিট বসিয়েছে। এর ফলে একটি সাধারণ F40-এর তুলনায় কার্ব-ওজন 300 lb (136 kg) কমে যায়।
চ্যাসিস প্যাকেজে রয়েছে ১৭ ইঞ্চির OZ Racing চাকা, কোনি অ্যাডজাস্টেবল শক, এবং একটি কাস্টম ফ্রন্ট স্প্লিটার। এই পরিবর্তনগুলো করা হয়েছে আনস্প্রাং মাস নিয়ন্ত্রণ, ড্যাম্পারের অ্যাডজাস্টেবিলিটি, এবং সামনের দিকের এরোডাইনামিক লোডকে লক্ষ্য করে—গাড়ির সড়কে বৈধ অবস্থান বদলানো ছাড়াই।
যে নির্মাতা F40 LM-এর দায়িত্বে ছিলেন, তিনি কাজটি সম্পন্ন করেন—রোড কারটিকে Le Mans ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামের সঙ্গে যুক্ত করে। প্রতিযোগিতামূলক ব্যবহারের মধ্যে ছিল BPR Global Endurance GT Championship-এর রেসগুলোতে অংশগ্রহণ, যা নিশ্চিত করে যে হার্ডওয়্যারটি স্ট্রিট মাইলেজের বাইরে ব্যবহার করা হয়েছিল।
ব্রেক রোটর ব্যাস, ক্যালিপারের স্পেসিফিকেশন, চ্যাসিস উপাদানের পরিসংখ্যান, ওজন-বণ্টনের তথ্য, বা এরোডাইনামিক কোয়েফিসিয়েন্ট মান—কোনোটিই উৎস কনটেন্টে দেওয়া নেই।
মাত্রা ও ব্যবহারিকতা
গাড়িটি ওডোমিটারে ২২,৬৯৯ কিমি দেখায়, যা ১৪,১০৫ মাইলের সমান। এই মাইলেজটি উদাহরণটিকে এমন এক ধরনের হালকা ব্যবহার হওয়া কালেক্টর-কার ক্যাটাগরিতে নিয়ে যায়—যেটি একটি সংশোধিত F40 এবং যার প্রতিযোগিতামূলক ইতিহাস নথিভুক্ত রয়েছে।
Michelotto-এর সংশোধনের পরও এটি সড়কে বৈধ থাকে। সিটিং বিন্যাস, কার্গো ভলিউম, ইন্টেরিয়র মাত্রা, টোয়িং সক্ষমতা এবং জ্বালানি ধারণক্ষমতার তথ্য উৎস কনটেন্টে দেওয়া নেই।
প্রস্তাবিত প্রবন্ধসমূহ
- FERRARI PUROSANGUE Handling Speciale V12-কে আরও তীক্ষ্ণ করে
- CADILLAC CT5-V Blackwing F1 Collector Series ৬৮৫ HP বাড়তি ক্ষমতা অর্জন করে
- RML GT HYPERCAR প্রমাণ করে যে ৯৯২ 911 একটি GT1-দৈত্যে পরিণত হতে পারে
- KIMERA EVO38 Martini Collezione র্যালি-নস্টালজিয়াকে ৬৩১ HP-এ রূপ দেয়
- MANSORY PORSCHE 911 TURBO S Soft Kit আসলে মোটেও নরম নয়
তুলনামূলক তথ্য
| মডেল | ক্ষমতা | টর্ক | ওজনের পরিবর্তন | দামের আনুমানিক |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari F40 Michelotto | ৫২৭ hp | ৬২৬ lb-ft (৮৪৯ এনএম) | সাধারণ F40-এর তুলনায় ৩০০ পাউন্ড হালকা | $৩.৬৫M-$৪.৩৫M |
| Ferrari F40 স্টক | ৪৭৮ hp | ৪২৬ lb-ft (৫৭৮ এনএম) | বেসলাইন | দেওয়া নেই |
