| 规格 | 数值 |
|---|---|
| 发动机 | 2.9升 V8；双涡轮增压；汽油 |
| 最大功率 | 527 hp @ 7,000 rpm |
| 最大扭矩 | 626 lb-ft (849 Nm) |
| 减重 | 比典型 F40 轻 300 lb (136 kg) |
| 轮圈尺寸 | 17英寸 OZ Racing |
| 价格预估 | $3.65 million-$4.35 million |
| 里程表 | 22,699 km (14,105 miles) |
动力系统分析
动力系统以 Ferrari 的 2.9 升 V8 双涡轮增压为核心，并由 Michelotto 进行重新调校，以提升输出功率并增强中段扭矩。最大功率在 7,000 转/分钟时达到 527 马力，而峰值扭矩为 626 磅-英尺（849 牛·米）。这一数据较标准 F40 提升了 200 磅-英尺（271 牛·米）。
改动包括全新的涡轮增压器以及轻量化排气系统。升级后的涡轮方案后来被拆除，再次装回，而车辆仍保留原厂部件。尽管输出更高、整车质量更轻，但发动机规格仍保持合法上路。
标准变速箱类型、挡位数量以及最终传动数据在源内容中未提供，因此此处仅列出已确认的动力系统数据。技术重点在于强制进气的重新修订与排气系统的质量减轻，而非进行传动系统改装。
底盘 & 动态表现
Michelotto 通过更轻的前后分体式外罩来减重，移除了沉重的空调系统，并安装了与 F40 LM 类似的碳纤维座椅。结果是与典型 F40 相比，整备质量降低了 300 lb（136 kg）。
底盘套件加入了 17 英寸 OZ Racing 轮圈、Koni 可调减振器，以及定制的前扰流板。这些改动旨在更好地控制非簧载质量、提升减振器的可调性，并在不改变车辆上路合法身份的前提下增强前端空气动力负载。
负责打造这台 F40 LM 的改装方完成了相关工作，并将这款量产车与勒芒研发计划相连接。用于赛事的内容包括参与 BPR Global Endurance GT Championship 的比赛，从而印证该硬件不仅用于日常街头行驶里程之外。
原始内容中未提供刹车转子直径、卡钳规格、底盘材料数据、重量分配资料或空气动力学系数数值。
尺寸与实用性
该车在里程表上显示 22,699 公里，折算为 14,105 英里。这样的里程使这台改装后的 F40 仍处于轻度使用的收藏车范畴，并且拥有可核实的赛事历史。
在 Michelotto 的改动之后，该车仍然满足上路合法条件。座舱布局、后备厢容积、内饰尺寸、牵引能力以及燃油容量数据，原始内容中均未提供。
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对比数据
| 车型 | 动力 | 扭矩 | 减重 | 价格预估 |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari F40（Michelotto 改装） | 527 马力 | 626 磅-英尺（849 牛·米） | 比典型 F40 轻 300 磅 | 365 万至 435 万美元 |
| Ferrari F40（原厂） | 478 马力 | 426 磅-英尺（578 牛·米） | 基准 | 未提供 |
