| Especificación | Valor |
|---|---|
| Motor | V8 de 2.9 litros; doble turboalimentación; gasolina |
| Potencia máxima | 527 hp @ 7,000 rpm |
| Par máximo | 626 lb-ft (849 Nm) |
| Reducción de peso | 300 lb (136 kg) más ligero que un F40 típico |
| Tamaño de las ruedas | 17 pulgadas OZ Racing |
| Estimación de precio | $3.65 million-$4.35 million |
| Odómetro | 22,699 km (14,105 miles) |
Análisis del tren motriz
El tren motriz se centra en el V8 de 2.9 litros de Ferrari con dos turbocompresores, revisado por Michelotto para lograr más potencia y un par en la zona media más contundente. La salida alcanza 527 hp a 7,000 rpm, con un par máximo de 626 lb-ft (849 Nm), lo que supone un aumento de 200 lb-ft (271 Nm) frente a un F40 estándar.
Las modificaciones incluyen nuevos turbocompresores y un escape más ligero. El sistema de turbo mejorado se retiró más tarde y luego se volvió a montar, mientras que el coche conserva sus piezas originales. La especificación del motor sigue siendo apta para circular por carretera pese a la mayor potencia y la menor masa.
No se facilita el tipo de transmisión estándar, el número de marchas ni los datos de la relación final en el contenido disponible, así que aquí solo se enumeran las cifras del tren motriz confirmadas. El enfoque técnico está en la revisión de la sobrealimentación forzada y en la reducción de la masa del escape, más que en una conversión del tren de transmisión.
Chasis y dinámica
Michelotto redujo la masa con un conjunto de carcasas (clamshell) frontal y trasero más ligero, eliminó el pesado sistema de aire acondicionado y montó asientos de fibra de carbono similares a los del F40 LM. El resultado es una reducción del peso en báscula de 300 lb (136 kg) frente a un F40 típico.
El paquete de chasis añade llantas OZ Racing de 17 pulgadas, amortiguadores Koni ajustables y un splitter frontal a medida. Estos cambios están orientados al control de la masa no suspendida, a la ajustabilidad del tarado del amortiguador y a la carga aerodinámica en el eje delantero sin alterar el estatus legal para circular por carretera del coche.
El constructor responsable del F40 LM realizó el trabajo, conectando el coche de calle con el programa de desarrollo de Le Mans. El uso en competición incluyó carreras en el Campeonato BPR Global Endurance GT, confirmando que el hardware se utilizó más allá del kilometraje en carretera.
No se proporcionan en el contenido de origen las dimensiones de los rotores de freno, las especificaciones de las pinzas, cifras sobre el material del chasis, datos de reparto de pesos ni valores del coeficiente aerodinámico.
Dimensiones y practicidad
El coche muestra 22,699 km, equivalentes a 14,105 millas, en el cuentakilómetros. Ese kilometraje sitúa el ejemplo en el terreno de los coches de colección usados de forma ligera, dentro de un F40 modificado con historial de competición documentado.
Se mantiene legal para circular por carretera después de las revisiones de Michelotto. En el contenido de origen no se aportan el esquema de asientos, el volumen de carga, las dimensiones del habitáculo, la capacidad de remolque ni los datos de capacidad de combustible.
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Datos comparativos
| Modelo | Potencia | Par | Cambio de peso | Estimación de precio |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari F40 Michelotto | 527 hp | 626 lb-ft (849 Nm) | 300 lb menos que un F40 típico | 3.65M$-4.35M$ |
| Ferrari F40 de serie | 478 hp | 426 lb-ft (578 Nm) | Referencia | No disponible |
