ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| ระบบ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ประเภทรถ | รถออฟโรดสมรรถนะสูงแบบสองที่นั่งเรียงข้าง |
| เครื่องยนต์ | ProStar Fury 2.0L แบบเรียง 4 สูบ DOHC |
| ความจุกระบอกสูบ | 1,997 cc |
| ระบบอัดอากาศ | ระบบไอดีสมรรถนะสูงแบบไม่มีระบบอัดอากาศ |
| กำลังสูงสุด | 225 HP |
| ระบบส่งกำลัง | เกียร์อัตโนมัติ PVT สำหรับงานหนัก พร้อมช่วงความเร็วสูง ช่วงความเร็วต่ำ และเกียร์ถอยหลัง |
| ระบบขับเคลื่อน | เลือกได้ระหว่าง True 2WD, 4WD และ 4WD Lock |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | ปีกนกคู่ A-arm พร้อมชุดแขนยึดที่มีระยะใต้ท้องสูง |
| ระยะยุบตัวของระบบกันสะเทือนหน้า | สูงสุด 27.0 นิ้ว |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | MaxLink แบบแขนลาก |
| ระยะยุบตัวของระบบกันสะเทือนหลัง | สูงสุด 29.0 นิ้ว |
| ระยะห่างจากพื้น | ประมาณ 16.0 นิ้ว / 406 มม. |
| แชสซี | โครงเหล็กเชื่อมขึ้นรูปชิ้นเดียว |
| ความกว้างช่วงล้อ | 74.0 นิ้ว |
| ระบบระบายความร้อน | ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวความจุสูง |
| ระบบไฟฟ้า | อัลเทอร์เนเตอร์สำหรับงานหนัก |
| ระบบไฟส่องสว่าง | ไฟหน้า LED และไฟส่องสว่างรอบตัวรถ LED |
| ล้อ | รองรับการติดตั้ง Beadlock |
| ยาง | ยางออลเทอร์เรนสำหรับงานหนัก |
| ระบบควบคุมช่วงล่าง | คอยล์โอเวอร์แบบบายพาสภายใน ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| โหมดการขับขี่ที่เลือกได้ | Comfort, Rock, Track และ Baja |
| ระบบนำทาง | แผนที่ GPS บนหน้าจอสัมผัสในตัว พร้อมติดตามเส้นทางของกลุ่มและแสดงข้อมูลการทำงานแบบเรียลไทม์ |
| มาตรวัดและการแสดงผล | หน้าจอดิจิทัลแสดงอุณหภูมิสายพาน แรงดันน้ำมันเครื่อง และโหมดช่วงล่าง |
| ที่นั่ง | เบาะบักเก็ตแบบโอบกระชับ พร้อมเข็มขัดนิรภัยสำหรับการแข่งขันแบบหลายจุด |
วิเคราะห์ระบบส่งกำลัง
Polaris RZR Pro R ใช้เครื่องยนต์ ProStar Fury 2.0L แบบเรียง 4 สูบ ไม่มีระบบอัดอากาศ พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบคู่ และความจุกระบอกสูบ 1,997 cc กำลังสูงสุดอยู่ที่ 225 HP สถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ 4 สูบความจุสูงนี้มอบพละกำลังที่จำเป็นสำหรับการขับบนผืนทรายลึก พื้นที่ทะเลทรายความเร็วสูง พื้นผิวหิน และเส้นทางที่ไม่เรียบ
เกียร์อัตโนมัติ PVT สำหรับงานหนักมีช่วงความเร็วสูง ช่วงความเร็วต่ำ และเกียร์ถอยหลัง ระบบขับเคลื่อน Pro Performance ที่เลือกได้รองรับโหมด True 2WD, 4WD และ 4WD Lock การจัดวางระบบส่งกำลังนี้ผสานการขับเคลื่อนสองล้อเข้ากับแรงยึดเกาะจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เลือกใช้งานได้ รวมถึงโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อแบบล็อก
แชสซี & ไดนามิกการขับขี่
แชสซีของ RZR Pro R ใช้โครงเหล็กเชื่อมขึ้นรูปชิ้นเดียวจากท่อเหล็กความแข็งแรงสูง ความกว้างช่วงล้อ 74.0 นิ้วทำให้ตัวรถมีรูปแบบฐานล้อกว้าง ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพด้านข้างขณะเข้าโค้งกว้างด้วยความเร็วสูง การเปลี่ยนผ่านบนพื้นที่ขรุขระ และการขับผ่านช่วงเส้นทางที่มีองศาเอียงออกด้านข้าง
ระบบกันสะเทือนหน้าใช้ปีกนกคู่ A-arm พร้อมชุดแขนยึดที่มีระยะใต้ท้องสูง และให้ระยะการเคลื่อนตัวของล้อที่ใช้งานได้สูงสุด 27.0 นิ้ว ส่วนระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบแขนลาก MaxLink พร้อมระยะการเคลื่อนตัวที่ใช้งานได้สูงสุด 29.0 นิ้ว ดังนั้นเพลาหลังจึงมีระยะการเคลื่อนตัวมากกว่าเพลาหน้า 2.0 นิ้ว
คอยล์โอเวอร์แบบบายพาสภายในที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะปรับการทำงานของแรงกดและแรงคืนตัวอย่างต่อเนื่อง โดยอาศัยข้อมูลสภาพพื้นผิวและความเร็วรถ โหมด Comfort, Rock, Track และ Baja จะปรับความไวของคันเร่งและการตั้งค่าการหน่วงของช่วงล่าง ระยะห่างจากพื้นอยู่ที่ประมาณ 16.0 นิ้ว หรือเท่ากับ 406 มม.
มิติตัวถัง & การใช้งานจริง
ความกว้างช่วงล้อ 74.0 นิ้วและระยะห่างจากพื้นประมาณ 16.0 นิ้วเป็นมิติหลักสำหรับการใช้งานออฟโรด พื้นที่วางล้อที่กว้างมาพร้อมล้อที่รองรับการติดตั้ง Beadlock และยางออลเทอร์เรนสำหรับงานหนัก ซึ่งออกแบบมาสำหรับทรายร่วน กรวด และพื้นผิวหิน
ห้องโดยสารประกอบด้วยเบาะบักเก็ตแบบโอบกระชับและเข็มขัดนิรภัยสำหรับการแข่งขันแบบหลายจุด ระบบนำทางหน้าจอสัมผัสมีแผนที่ GPS การติดตามเส้นทางของกลุ่ม และข้อมูลการทำงานแบบเรียลไทม์ โดยไม่ต้องพึ่งพาเครือข่ายโทรศัพท์เคลื่อนที่ ส่วนมาตรวัดดิจิทัลจะแสดงอุณหภูมิสายพาน แรงดันน้ำมันเครื่อง และข้อมูลโหมดช่วงล่างที่เลือกใช้งาน