| Specifiche | Ferrari 849 Testarossa Concept |
|---|---|
| Tipo di veicolo | Studio di design / concept celebrativo |
| Configurazione della carrozzeria | Berlinetta a 2 porte e 2 posti |
| Posizione del motore | Motore centrale-posteriore |
| Elemento aerodinamico anteriore | Splitter anteriore |
| Alettone posteriore | Spoiler integrato a coda d’anatra |
| Diffusore posteriore | Diffusore posteriore in fibra di carbonio a più canali |
| Design delle prese d’aria laterali | Canali verticali per l’alimentazione del vano motore e dei condotti di raffreddamento attivi |
| Configurazione degli scarichi | Doppi terminali centrali rialzati |
| Illuminazione anteriore | LED integrati nel sottile elemento orizzontale anteriore |
| Illuminazione posteriore | Elemento luminoso posteriore orizzontale a tutta larghezza |
| Trattamento del tetto | Calotta sospesa in nero lucido |
| Colore della carrozzeria | Rosso Corsa |
Analisi del gruppo propulsore
Il concept Ferrari 849 Testarossa adotta una configurazione berlinetta con motore centrale-posteriore. Il vano motore è alimentato da prese d’aria laterali verticali scolpite, posizionate dietro l’abitacolo, che sostituiscono le prese orizzontali a tutta lunghezza della Testarossa originale con una soluzione più compatta.
I canali laterali convogliano il flusso d’aria verso il vano motore e i condotti di raffreddamento attivi. I doppi terminali di scarico sono montati centralmente in posizione rialzata all’interno della fascia posteriore, sopra l’architettura del diffusore a più canali.
Scocca e dinamica di guida
Il pacchetto aerodinamico combina uno splitter anteriore, uno spoiler integrato a coda d’anatra e un ampio diffusore posteriore. Lo splitter anteriore gestisce il flusso d’aria lungo il bordo inferiore della fascia anteriore, mentre lo spoiler a coda d’anatra definisce il bordo di uscita della carrozzeria.
La sezione posteriore utilizza un diffusore in fibra di carbonio a più canali per gestire il flusso d’aria sotto la scocca. L’illuminazione posteriore orizzontale si estende lungo tutta la coda, mentre i terminali di scarico posizionati centralmente sono integrati sopra il piano del diffusore.
Una calotta del tetto sospesa in nero lucido crea un contrasto con la carrozzeria Rosso Corsa. Questa soluzione separa visivamente la struttura del tetto dalle superfici laterali della carrozzeria e sottolinea la linea del tetto ribassata della berlinetta a due posti.
Dimensioni e praticità
La configurazione dell’abitacolo prevede due posti all’interno di una carrozzeria berlinetta a due porte. La disposizione del motore centrale-posteriore colloca il gruppo propulsore dietro l’abitacolo e davanti alla zona dell’asse posteriore.
Il profilo della carrozzeria integra canali verticali laterali per il raffreddamento anziché prese orizzontali a tutta lunghezza. Questa soluzione conserva il tema delle prese d’aria della Testarossa, integrando al contempo i condotti di raffreddamento nella moderna silhouette con motore centrale-posteriore.
Dati comparativi
| Specifiche | Ferrari 849 Testarossa Concept | Ferrari Testarossa del 1984 |
|---|---|---|
| Configurazione del veicolo | Berlinetta a 2 porte e 2 posti con motore centrale-posteriore | Supercar da gran turismo |
| Configurazione del motore | Motore centrale-posteriore | 12 cilindri contrapposti aspirato |
| Cilindrata | 4.9 L | |
| Configurazione delle prese d’aria laterali | Canali verticali di aspirazione | Prese laterali orizzontali a tutta lunghezza |