| श्रेणी | विनिर्देश |
|---|---|
| वाहन | Audi Nuvolari Concept |
| इंजन विस्थापन | 4,961 cc |
| इंजन संरचना | V10 |
| ईंधन आपूर्ति | FSI डायरेक्ट इंजेक्शन |
| बलपूर्वक इंडक्शन | ट्विन टर्बोचार्जर |
| अधिकतम शक्ति | 600 PS / 592 HP / 441 kW पर 6,500 rpm |
| अधिकतम टॉर्क | 750 Nm / 553 lb-ft पर 2,000 rpm |
| ट्रांसमिशन | शिफ्ट पैडल के साथ 6-स्पीड Tiptronic ऑटोमैटिक |
| ड्राइव लेआउट | quattro स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव |
| सेंटर डिफरेंशियल | Torsen |
| 0–100 km/h | लगभग 3.9 सेकंड |
| बॉडी निर्माण | पूरी तरह एल्युमिनियम से निर्मित Audi Space Frame |
| सस्पेंशन | इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डैम्पिंग वाला अडैप्टिव एयर सस्पेंशन |
| ब्रेक | मल्टी-पिस्टन कैलिपर्स के साथ कार्बन-सिरेमिक डिस्क |
| हेडलाइट्स | हाई-पावर LED यूनिट |
| रियर लाइटिंग | डायनेमिक रियर लाइटिंग एरे |
| पहिए | हल्के फोर्ज्ड मल्टी-स्पोक पहिए |
पावरट्रेन विश्लेषण
4,961 cc V10 में ट्विन टर्बोचार्जर और FSI डायरेक्ट इंजेक्शन का इस्तेमाल किया गया है। इसकी शक्ति 6,500 rpm पर 600 PS, यानी 592 HP या 441 kW है।
अधिकतम टॉर्क 2,000 rpm पर 750 Nm, यानी 553 lb-ft है। 2,000-rpm का टॉर्क पीक अधिकतम ट्विस्टिंग फोर्स को 6,500-rpm के पावर पीक से 4,500 rpm नीचे रखता है।
6-स्पीड Tiptronic ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पैडल से संचालित मैनुअल गियर चयन सुविधा के माध्यम से V10 की शक्ति को पहियों तक पहुंचाता है। स्थायी quattro ऑल-व्हील ड्राइव आगे और पीछे के बीच टॉर्क वितरण के लिए Torsen सेंटर डिफरेंशियल का इस्तेमाल करती है।
600 PS और स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव का संयोजन लगभग 3.9 सेकंड में 0–100 km/h की रफ्तार हासिल करता है। 441 kW की शक्ति 0.441 MW के बराबर है।
चेसिस और डायनेमिक्स
बॉडी संरचना पूरी तरह एल्युमिनियम से निर्मित Audi Space Frame पर आधारित है। पूरी तरह एल्युमिनियम वाली वास्तुकला कम संरचनात्मक भार को मरोड़ संबंधी कठोरता के साथ जोड़ती है।
अडैप्टिव एयर सस्पेंशन इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डैम्पिंग का इस्तेमाल करता है। इसी सस्पेंशन प्रणाली में डैम्पिंग नियंत्रण को ग्रैंड टूरिंग आराम और हाई-स्पीड स्थिरता के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है।
कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क को मल्टी-पिस्टन कैलिपर्स के साथ जोड़ा गया है। इस ब्रेक पैकेज में कॉन्सेप्ट के लिए वर्णित आगे और पीछे की ब्रेकिंग स्थिति पर कार्बन-सिरेमिक डिस्क सामग्री का इस्तेमाल किया गया है।
हल्के फोर्ज्ड मल्टी-स्पोक पहिए नीचे और चौड़े ट्रैक वाले लेआउट को सहारा देते हैं। क्षैतिज रियर-डेक लूवर पीछे के बॉडी सेक्शन से गर्मी दूर करते हैं, जबकि रियर डेक में सक्रिय एयरोडायनामिक उपकरण शामिल हैं।
लाइटिंग और एयरोडायनामिक उपकरण
सामने की लाइटिंग प्रणाली में फ्रंट इनटेक संरचना के भीतर एकीकृत हाई-पावर LED हेडलाइट एरे का इस्तेमाल किया गया है। पीछे डायनेमिक लाइटिंग एरे दिए गए हैं।
बॉडी में तराशी हुई साइड ब्लेड, तीखी बेल्टलाइन, रियर-डेक लूवर और सक्रिय एयरोडायनामिक उपकरण शामिल हैं। रियर लूवर पीछे के ऊपरी बॉडी सेक्शन के माध्यम से गर्मी बाहर निकालने वाला वायु प्रवाह उपलब्ध कराते हैं।
चौड़े ट्रैक वाला कॉन्फ़िगरेशन, फोर्ज्ड पहिए, सक्रिय एयरोडायनामिक उपकरण और नीची बॉडी प्रोफ़ाइल इस कॉन्सेप्ट के बाहरी डायनेमिक पैकेज को परिभाषित करते हैं।