| Spesifikasi | Nilai |
|---|---|
| Mesin | G20E, turbo 2.0 liter segaris empat silinder |
| Daya Maksimum | Lebih dari 400 hp |
| Transmisi | Otomatis delapan percepatan |
| Tata Letak Penggerak | Mesin tengah, penggerak semua roda |
| Kapasitas Tempat Duduk | 2 kursi |
Analisis Powertrain
Powertrain yang diproyeksikan berpusat pada G20E, mesin turbo 2.0 liter empat silinder dengan konfigurasi segaris. Output diperkirakan melampaui 400 tenaga kuda, sehingga mobil berada jauh di atas kisaran output generasi MR2 yang asli.
Transmisinya adalah otomatis delapan percepatan yang dikembangkan untuk aplikasi GR Corolla dan GR Yaris. Penataan menggabungkan layout mesin di tengah dengan penggerak semua roda, konfigurasi yang diidentifikasi sebagai pengaturan terbaik untuk berkendara performa tinggi.
Target sistem penggerak ini merupakan penerus spiritual dari nama MR2, dengan fokus pada perpindahan yang ringkas, turbocharging, serta pengelolaan traksi melalui penggerak semua roda (AWD). Tata letak ini ditujukan untuk memaksimalkan traksi dan keseimbangan saat akselerasi maupun saat keluar dari tikungan.
Rangka & Dinamika
Kendaraan ini sedang dikembangkan sebagai mobil sport bermesin tengah, dan diharapkan hadir dengan arah desain yang mirip konsep FT-Se. Pengujian pengembangan telah membandingkan prototipe bermesin tengah penggerak roda belakang dengan tata letak AWD bermesin tengah yang dimaksudkan.
Basis pengujian saat ini mencakup prototipe Concept M dari Toyota, yang berjalan di Super Taikyu Series di Jepang dan menggunakan penggerak roda belakang. Prototipe tersebut berada pada tahap pengembangan pertama dari empat tahap yang berlangsung pada bulan Januari, sehingga program masih berada pada fase rekayasa awal.
Penempatan AWD bermesin tengah adalah keputusan rangka yang kunci. Ini dimaksudkan untuk meningkatkan kemampuan berkendara berperforma tinggi dengan menggabungkan penempatan massa yang lebih condong ke belakang bersama traksi penggerak semua roda.
Dimensi & Kepraktisan
Tempat duduk diatur untuk dua orang. Mobil ini diposisikan sebagai mobil sport kompak, bukan tata letak 2+2, selaras dengan warisan MR2.
Tidak ada angka volume bagasi, dimensi eksterior, berat kosong, atau ruang kabin yang ditetapkan dalam data teknis yang tersedia. Jadwal produksi masih setidaknya empat tahun lagi, dengan kemungkinan penundaan yang lebih lama.
Artikel yang Disarankan
- TOYOTA GR YARIS Mendapat GR Steering, tetapi Morizo RR Lebih Jauh
- TOYOTA Bz WOODLAND 2027 Menggoyak Aturan
Data Perbandingan
| Model | Daya | Sistem Penggerak |
|---|---|---|
| Mobil sport AWD bermesin tengah Toyota | Lebih dari 400 hp | AWD |
| Prototipe Toyota Concept M | Tidak disebutkan | RWD |
