| Especificación | Valor |
|---|---|
| Motor | G20E, turboalimentado de 2.0 litros en línea de cuatro cilindros |
| Potencia máxima | Más de 400 hp |
| Transmisión | Automática de ocho velocidades |
| Configuración de tracción | Motor central, tracción total |
| Asientos | 2 plazas |
Análisis del tren motriz
La cadena cinemática proyectada se centra en el G20E, un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con turboalimentación. Se espera que la potencia supere los 400 caballos de fuerza, situando al coche muy por encima del rango de salida de las generaciones originales del MR2.
La transmisión es una automática de ocho velocidades desarrollada para aplicaciones GR Corolla y GR Yaris. El diseño combina una disposición con motor central y tracción total, una configuración identificada como la mejor opción para la conducción de alto rendimiento.
El objetivo del tren motriz es un sucesor espiritual de la denominación MR2, con el foco en un desplazamiento compacto, la turboalimentación y la gestión de la tracción mediante AWD. La disposición busca maximizar la tracción y el equilibrio durante la aceleración y la salida de curva.
Chasis y dinámica
El vehículo está en desarrollo como un sports car de motor central y se espera que llegue con una orientación de diseño similar al concepto FT-Se. Las pruebas de desarrollo ya han enfrentado un prototipo con tracción trasera y motor central contra la disposición con motor central AWD prevista.
La base de pruebas actual incluye el prototipo Concept M de Toyota, que se ejecuta en la Super Taikyu Series de Japón y es tracción trasera. Ese prototipo estaba en la primera de cuatro etapas de desarrollo en enero, situando el programa en una fase inicial de ingeniería.
La disposición con motor central y tracción AWD es la decisión clave del chasis. Se pretende mejorar la conducción de alto rendimiento al combinar una colocación de masa con sesgo hacia el eje trasero con la tracción de la tracción total.
Dimensiones y practicidad
Los asientos están configurados para dos ocupantes. El coche se posiciona como un sports car compacto en lugar de una disposición 2+2, en línea con la herencia de MR2.
No se establecen cifras de volumen de carga, dimensiones exteriores, peso en vacío ni espacio interior en los datos técnicos disponibles. El calendario de producción se mantiene al menos a cuatro años de distancia, con la posibilidad de un retraso más prolongado.
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Datos comparativos
| Modelo | Potencia | Tren motriz |
|---|---|---|
| Coche deportivo de Toyota con motor central y tracción total | Más de 400 CV | Tracción total |
| Prototipo Toyota Concept M | No se indica | Tracción trasera |
