| Specifiche | Valore |
|---|---|
| Motore | G20E, turboalimentato 2.0 litri a quattro cilindri in linea |
| Potenza massima | Oltre 400 hp |
| Cambio | Automatico a otto rapporti |
| Schema di trazione | Motore centrale, trazione integrale |
| Posti | 2 posti |
Analisi della powertrain
La powertrain prevista ruota attorno alla G20E, un quattro cilindri turboalimentato da 2.0 litri in configurazione in linea. La potenza è attesa superare i 400 cavalli, collocando l’auto ben oltre l’intervallo di uscita delle generazioni originali di MR2.
Il cambio è un automatico a otto rapporti sviluppato per applicazioni GR Corolla e GR Yaris. La soluzione combina una configurazione con motore centrale e trazione integrale, una disposizione identificata come la migliore per la guida ad alte prestazioni.
L’obiettivo del gruppo motopropulsore è un successore spirituale della denominazione MR2, con attenzione a una cilindrata compatta, alla sovralimentazione tramite turbo e alla gestione della trazione attraverso la trazione integrale (AWD). La configurazione è pensata per massimizzare la trazione e l’equilibrio in accelerazione e in uscita di curva.
Telaio e dinamica
Il veicolo è in fase di sviluppo come una sportiva a motore centrale e ci si aspetta che arrivi con una direzione stilistica simile al concept FT-Se. I test di sviluppo hanno già messo a confronto un prototipo a motore centrale a trazione posteriore con il layout previsto a motore centrale con trazione integrale.
La base di test attuale include il prototipo Concept M di Toyota, che corre nella Super Taikyu Series del Giappone ed è a trazione posteriore. Quel prototipo era nella prima delle quattro fasi di sviluppo a gennaio, collocando il programma in una fase iniziale di ingegnerizzazione.
L’impostazione AWD a motore centrale è la decisione chiave per il telaio. L’obiettivo è migliorare la guida ad alte prestazioni combinando una distribuzione della massa maggiormente orientata al retro con l’aderenza della trazione integrale.
Dimensioni e praticità
Gli interni sono configurati per due occupanti. L’auto viene posizionata come una sportiva compatta, non come una configurazione 2+2, in linea con l’eredità della MR2.
Nella documentazione tecnica disponibile non sono indicati volumi del bagagliaio, dimensioni esterne, peso a vuoto né dati sullo spazio interno. I tempi di produzione restano almeno a quattro anni di distanza, con la possibilità di un ulteriore slittamento.
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Dati comparativi
| Modello | Potenza | Trazione |
|---|---|---|
| Sportiva Toyota a motore centrale con trazione integrale | Oltre 400 hp | AWD |
| Prototype Toyota Concept M | Non dichiarato | RWD |
