| স্পেসিফিকেশন | ২০২৬ স্কোডা এনইয়াক ৬০ সিলেক্ট |
|---|---|
| পাওয়ারট্রেন | একক বৈদ্যুতিক মোটর |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা | ৫৯ কিলোওয়াট-ঘণ্টা |
| সর্বোচ্চ শক্তি | ২০১ এইচপি (১৫০ কিলোওয়াট) |
| সর্বোচ্চ টর্ক | ৩১০ নিউটন-মিটার (২২৯ পাউন্ড-ফুট) |
| ট্রান্সমিশন | এক গতির |
| ড্রাইভ লেআউট | পিছনের চাকা চালনা |
| ০-৬২ মাইল/ঘণ্টা | ~৮.০ সেকেন্ড |
| দৈর্ঘ্য | ৪,৬৫৮ মিলিমিটার |
| প্রস্থ | ১,৮৭৯ মিলিমিটার |
| উচ্চতা | ১,৬২২ মিলিমিটার |
| হুইলবেস | ২,৭৬৬ মিলিমিটার |
| কার্ব ওজন | ১,৯০২ কিলোগ্রাম |
| সমন্বিত খরচ | ১৬.৬ কিলোওয়াট-ঘণ্টা/১০০ কিলোমিটার |
| ডাব্লিউএলটিপি রেঞ্জ | ৪১০ কিলোমিটার |
| দাম | এইউ$৫৪,৯৯০ |
| দাম | ইউএস$৩৯,৯০০ |
পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ
এনইয়াক ৬০ সিলেক্ট একটি একক পেছন-স্থাপিত বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে, যা পিছনের চাকা চালায়। আউটপুট ১৫০ কিলোওয়াট, যা ২০১ এইচপির সমতুল্য, এবং সর্বোচ্চ টর্ক ৩১০ নিউটন-মিটার। বৈদ্যুতিক বিন্যাস মসৃণ শুরুর প্রতিক্রিয়া ও নিয়মিত মাঝারি গতির টান—এই দুইটিকে অগ্রাধিকার দেয়; উদ্ধৃত ০-৬২ মাইল/ঘণ্টা সময় প্রায় ৮.০ সেকেন্ড।
এই ট্রিমে ব্যাটারি প্যাকের ব্যবহারযোগ্য ধারণক্ষমতা ৫৯ কিলোওয়াট-ঘণ্টা। ডাব্লিউএলটিপি রেঞ্জ ৪১০ কিলোমিটার, এবং সমন্বিত শক্তি খরচ ১৬.৬ কিলোওয়াট-ঘণ্টা/১০০ কিলোমিটার। পরীক্ষিত ফল ১৪.৬ কিলোওয়াট-ঘণ্টা/১০০ কিলোমিটার দেখায় যে উদ্ধৃত সমন্বিত সংখ্যার তুলনায় বাস্তবে খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কম।
ট্রান্সমিশনটি একক-গতির, যা স্ট্যান্ডার্ড EV রিডাকশন আর্কিটেকচারের সঙ্গে মিলে যায়। পিছনে মোটর বসানো এনিয়াককে রিয়ার-ড্রাইভ ভারসাম্য দেয়, এবং চ্যাসিসটি শক্তভাবে অ্যাকসেলারেশন দেওয়ার সময় কিছু সামনের-চালিত বৈদ্যুতিক SUV-তে দেখা সম্মুখ চাকার স্পিন-জাতীয় আচরণ এড়িয়ে চলে।
চ্যাসিস ও ডাইনামিক্স
এনইয়াকটি ভক্সওয়াগেন গ্রুপের এমইবি প্ল্যাটফর্মে তৈরি, যা ভিডব্লিউ আইডি.৪, আইডি.৬ এবং অডি কিউ৪ ই-ট্রনের সঙ্গে ভাগ করা। এই প্ল্যাটফর্মই এখানে ব্যবহৃত প্যাকেজিং কাঠামো, ব্যাটারির ফ্লোর লেআউট এবং একক-পিছনের-ড্রাইভের মোটর কনফিগারেশন নির্ধারণ করে। গাড়িটি ৪,৬৫৮ মিলিমিটার লম্বা, ১,৮৭৯ মিলিমিটার চওড়া, ১,৬২২ মিলিমিটার উঁচু এবং ২,৭৬৬ মিলিমিটার হুইলবেসে চলে।
কার্ব ওজন ১,৯০২ কিলোগ্রাম, বা ৪,১৯৩ পাউন্ড। পরীক্ষিত গাড়িটিও আরেকটি চালু অবস্থায় ১,৯৪৮ কিলোগ্রামে মাপা হয়েছিল—যা রিভিউতে উল্লেখ করা হয়েছে—এতে দেখা যায় সরঞ্জাম ও পরীক্ষার শর্ত অনুযায়ী ভর বদলাতে পারে। ১,৯০২ কিলোগ্রাম ওজনের ক্ষেত্রে ২০১ এইচপি আউটপুট ধরে ওজন-থেকে-শক্তির সম্পর্ক প্রায় ৯.৫ কিলোগ্রাম প্রতি এইচপি।
এই আপডেটে স্কোডার মডার্ন সলিড ফ্রন্ট ডিজাইন এসেছে—বিভক্ত হেডলাইট, ডিআরএল, এবং কালো করা গ্রিলের উপাদানসহ। ব্রেক রোটারের সাইজ, সাসপেনশনের জ্যামিতি, ড্র্যাগ সহগ বা ডাউনফোর্সের কোনো সংখ্যা দেওয়া হয়নি, তাই কেবল কাঠামোগত ও মাত্রাগত তথ্যই নিশ্চিত করা যায়। পিছনের চাকা চালনা কনফিগারেশন এবং এমইবি প্যাকেজিং—এই দুটিই চ্যাসিসের মূল বৈশিষ্ট্য হিসেবে থাকে।
মাত্রা ও ব্যবহারিকতা
এনইয়াকের বাহ্যিক অবয়ব এলরোর চেয়ে বড়, বিশেষ করে পেছনের দরজার দৈর্ঘ্য এবং পেছনের বডির আয়তনে। এতে পেছনের যাত্রীদের জন্য আরও বেশি জায়গা এবং দীর্ঘ বডি পাওয়া যায়; আর ২,৭৬৬ মিলিমিটার হুইলবেস কেবিনের প্যাকেজিংকে সহায়তা করে। গাড়িটি কুপ-ধাঁচের বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রোফাইলের বদলে একটি প্রচলিত এসইউভির অনুপাত বজায় রাখে।
ভেতরে কেবিনকে প্রশস্ত হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে—১৩ ইঞ্চির ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লে এবং একটি ছোট ডিজিটাল ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারসহ। ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো যুক্ত করা আছে, এবং অধিকাংশ গৌণ গাড়ির ফাংশন সেন্ট্রাল স্ক্রিনেই একীভূত। কেবিনজুড়ে নতুন দুই-স্পোকের লেদার-র্যাপড স্টিয়ারিং হুইলও ব্যবহার করা হয়েছে।
ব্যবহারিকতাকে সহায়তা করে পেছনের কেবিনের মেঝেতে থাকা খুলে ফেলা যায় এমন কালো প্লাস্টিকের খোপ। পরবর্তী সময়ে ২১ লিটারের ফ্রাঙ্ক আনার পরিকল্পনা আছে, এবং বর্তমানে ইঞ্জিন-ক্যাপের নিচে কোনো সংরক্ষণস্থান নেই। আসনসংখ্যা, লাগেজ ধারণক্ষমতা, টো করার ক্ষমতা, এবং ভেতরের হেডরুম বা লেগরুমের নির্দিষ্ট সংখ্যা—উপলব্ধ স্পেসিফিকেশনগুলোতে দেওয়া হয়নি।
তুলনামূলক তথ্য
| মডেল | শক্তি | টর্ক | ব্যাটারি | ০-৬২ মাইল/ঘণ্টা | রেঞ্জ | দাম |
|---|---|---|---|---|---|---|
| স্কোডা এনইয়াক ৬০ সিলেক্ট | ২০১ এইচপি | ৩১০ নিউটন-মিটার | ৫৯ কিলোওয়াট-ঘণ্টা | ~৮.০ সেকেন্ড | ৪১০ কিলোমিটার ডাব্লিউএলটিপি | এইউ$৫৪,৯৯০ |
| স্কোডা এলরক | ২০১ এইচপি | ৩১০ নিউটন-মিটার | ৫৯ কিলোওয়াট-ঘণ্টা | ১০০ কিলোমিটারে ১৬.০ কিলোওয়াট-ঘণ্টা পরীক্ষা করা হয়েছে | — | এইউ$৫,০০০ কম |
প্রস্তাবিত প্রবন্ধ
- অডি কিউ৪ ই-ট্রন ২০২৬ ফেসলিফট: আরও বড় পরিবর্তন লুকিয়ে রাখে
- বিএমডব্লিউ আইএক্স৩ নিউ ক্লাস রেঞ্জ টেক: নিয়মগুলো নতুন করে লেখার মতো প্রযুক্তি
- ভক্সওয়াগেন আইডি. পোলো ২০২৬: অবশেষে যেটা সত্যিই যুক্তিসংগত সেই মানুষের বৈদ্যুতিক গাড়ি
- জিলি গ্যালাক্সি স্টারশিপ ৭ ইভি: ৬০৫ কিলোমিটারের বৈদ্যুতিক এসইউভি—বাইডিকে টার্গেট
- কিয়া ইভি৪ জিটি-লাইন প্রকাশ করেছে কম দামে বিলাসিতার কৌশল
