SKODA ENYAQ 60 Select 59 kWh : 201 Ch RWD

Analyse de la chaîne de traction

La Enyaq 60 Select utilise un unique moteur électrique monté à l’arrière, avec propulsion aux roues arrière. La puissance est de 150 kW, soit l’équivalent de 201 ch, avec un couple maximal de 310 Nm. L’architecture électrique privilégie une réponse au démarrage fluide et une poussée régulière dans les vitesses intermédiaires, avec un temps annoncé de 0-62 mph d’environ 8,0 secondes.

Le pack batterie affiche une capacité utile de 59 kWh dans cette finition. L’autonomie selon la norme WLTP est de 410 km, et la consommation d’énergie combinée est de 16,6 kWh/100 km. Le résultat mesuré de 14,6 kWh/100 km indique une demande en conditions réelles nettement plus faible que la consommation combinée annoncée.

La transmission est à une seule vitesse, en accord avec l’architecture de réduction EV standard. Le positionnement du moteur à l’arrière donne à l’Enyaq un équilibre propulseur, et la plateforme évite le patinage des roues avant, fréquent sur certains SUV électriques à traction avant lors d’une accélération soutenue.

Châssis & Dynamiques

L’Enyaq repose sur la plateforme Volkswagen Group MEB, partagée avec les VW ID.4, ID.6 et Audi Q4 e-tron. Cette plateforme définit la structure d’aménagement, la disposition du plancher de la batterie et la configuration à un seul moteur à propulsion arrière utilisée ici. Le véhicule mesure 4 658 mm de long, 1 879 mm de large, 1 622 mm de haut, et s’appuie sur un empattement de 2 766 mm.

Le poids à vide est de 1 902 kg, soit 4 193 lb. Le véhicule testé a également été pesé à 1 948 kg dans un autre état de marche mentionné dans l’essai, montrant comment l’équipement et les conditions de test peuvent faire varier la masse. Le rapport poids/puissance pour la valeur de 1 902 kg est d’environ 9,5 kg par ch, sur la base d’une puissance de 201 ch.

Le rafraîchissement adopte le design avant Modern Solid de Skoda, avec des optiques séparées, des DRL et des éléments de calandre assombris. Aucune taille de disque de frein, aucune géométrie de suspension, aucun coefficient de traînée ni aucune valeur de force d’appui n’est fournie ; seules les données structurelles et dimensionnelles peuvent donc être confirmées. La configuration propulsion et l’intégration MEB restent les traits majeurs de la plateforme.

Dimensions & Aspect Pratique

L’empreinte extérieure de l’Enyaq est plus importante que celle de l’Elroq, notamment en longueur de porte arrière et en volume de carrosserie arrière. Cela se traduit par un espace accru pour les passagers à l’arrière et par une carrosserie plus longue, tandis que l’empattement de 2 766 mm soutient l’aménagement de l’habitacle. Le véhicule conserve les proportions d’un SUV classique plutôt que le profil d’un EV façon coupé.

À l’intérieur, l’habitacle est décrit comme spacieux, avec un écran d’infodivertissement de 13 pouces et un petit combiné d’instruments numériques. La prise en charge sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto est prévue, et la plupart des fonctions secondaires du véhicule sont intégrées à l’écran central. L’habitacle adopte aussi, sur toute la gamme, un nouveau volant gainé de cuir à deux branches.

La praticité est renforcée par un rangement façon coffre à l’étage arrière, en plastique noir amovible, situé au sol de l’habitacle arrière. Un frunk de 21 litres est prévu pour une introduction ultérieure, et il n’y a actuellement aucun rangement sous le capot. Les capacités d’assise, le volume de chargement, la capacité de remorquage ainsi que les chiffres concernant la hauteur libre ou l’espace pour les jambes à l’arrière ne sont pas fournis dans les spécifications disponibles.

Données comparatives

Modèle	Puissance	Couple	Batterie	0-62 mph	Autonomie	Prix
Skoda Enyaq 60 Select	201 ch	310 Nm	59 kWh	~8,0 s	410 km WLTP	54 990 AUD
Skoda Elroq	201 ch	310 Nm	59 kWh	16,0 kWh/100 km mesurés	—	5 000 AUD de moins

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