Geely Galaxy hat offiziell den Starship 7 EV vorab angekündigt, eine rein elektrisch angetriebene Variante seines beliebten kompakten SUV, und damit eine maximale CLTC-Reichweite von bis zu 605 km bestätigt. Außerdem wird eine Front-aufgestellte Einzelmotor-Konfiguration mit 160 kW (215 PS) sowie etwa 300 Nm Drehmoment angekündigt. Der Schritt zeigt Geelys Absicht, BYD direkt im Segment der familienorientierten Kompakt-SUVs im Massenmarkt anzugreifen – mit einem Zweifach-Antriebsangriff: Plug-in-Hybrid und nun zusätzlich mit vollem Batterieelektrik – unter demselben Namensschild.
Erste offizielle Bilder, über Weibo am 29. April 2026 geteilt, zeigen ein Design, das den Starship 7 EM-i Hybrid sehr eng nachzeichnet, der im November 2025 auf den Markt kam. Allerdings verfügt er über einen geschlossenen Frontgrill, wie er bei Elektroautos typisch ist. Die Abmessungen bleiben identisch: 4.740 mm Länge, 1.905 mm Breite, 1.685 mm Höhe und ein Radstand von 2.755 mm – und positionieren ihn damit in direkter Konkurrenz zum BYD Yuan Plus (Atto 3) sowie zum kommenden Sealion 05.
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| Länge / Breite / Höhe | 4,740 / 1,905 / 1,685 mm |
| Radstand | 2,755 mm |
| Motoranordnung | Vorne montiert, Einzelmotor |
| Maximale Leistung | 160 kW (215 PS) |
| Spitzen-Drehmoment | ~300 Nm (~221 lb-ft) |
| Batterieoptionen | 60.2 / 68.39 kWh |
| CLTC-Reichweite | Bis zu 605 km |
Batterieauswahl und Leistungsrealität
Zwei Batteriepakete sind bestätigt: eine 60,2 kWh-Einstiegseinheit und ein größeres 68,39 kWh-Paket. Beide dürften auf LFP (Lithium-Eisenphosphat)-Chemie setzen, um die Kosten niedrig zu halten. Die 605 km Reichweite (CLTC) werden mit hoher Wahrscheinlichkeit mit dem größeren Akku erreicht. Im realen Autobahnbetrieb ist mit etwa 480–520 km zu rechnen – immer noch konkurrenzfähig für die Klasse der kompakten Elektro-SUVs. Die 160 kW Motorleistung ordnet ihn leicht unterhalb des BYD Yuan Plus ein, dessen Frontmotor 150 kW (201 PS) leistet, jedoch mit vergleichbarem Drehmoment.
Geely hat bislang keine Ladegeschwindigkeiten offengelegt, aber basierend auf der Plattform, die mit dem EM-i Hybrid geteilt wird, und auf dem jüngsten Launch der Marke, dem Geely Galaxy M7 (limitiertes Aktionsangebot mit einem Preis von ¥109,800), ist DC-Schnellladen mit 100–150 kW plausibel. Der Bruder des Starship 7 EV, der Starship 7 EM-i PHEV, startet nach Rabatten bei nur ¥95,800 – ein aggressives Signal für die Preisgestaltung der Elektroversion.
Warum der Preis wichtiger ist als die Reichweite
Der reduzierte Einstiegspreis für den Starship 7 EM-i von ¥95,800 ($14,010) setzt eine schonungslose Messlatte. Wenn Geely die EV-Version ähnlich bepreist – oder innerhalb von ¥10,000 um diesen Wert herum – wird das fast alle kompakten Elektro-SUVs in China unterbieten, einschließlich des BYD Yuan Plus (ab etwa ¥120,000). Geely verkaufte im März 2026 233,031 Fahrzeuge, aber der Absatz seiner BEVs sank um 18% im Vergleich zum Vorjahr, während der Absatz seiner PHEVs um 70% stieg. Der Starship 7 EV ist eindeutig dafür gedacht, diesen BEV-Rückgang umzukehren.
Erwarten Sie, dass der Starship 7 EV mit einem zeitlich begrenzten „Einführungspreis“ auf den Markt kommt – nach dem Vorbild der Galaxy-M7-Strategie. Das könnte BYD dazu zwingen, beim Yuan Plus und beim neu vorgestellten Sealion 05, das eine Reichweite von 630 km und Schnellladen im Flash-Betrieb bietet, weitere Preisnachlässe nachzulegen – obwohl es sich um ein höher bepreistes Modell handeln würde. Die Reichweite von 605 km beim Starship 7 EV könnte ausreichen, um preissensible Familien zu überzeugen, vor allem, wenn der Preis nahe bei ¥99,800 liegt.
FAQ: Was Käufer wissen müssen
Wird der Starship 7 EV außerhalb Chinas verkauft?
Geely hat Exportpläne nicht bestätigt, aber da der Starship 7 EM-i bereits in Märkten wie Brasilien verkauft wird (als Geely EX5 EM-i mit 112 km EV-Reichweite), ist ein internationaler Markteintritt für die EV-Version wahrscheinlich. Rechnen Sie mit Rechtslenkerversionen für Südostasien und möglicherweise für Europa unter verschiedenen Markennamen.
Wie schneidet er im Vergleich zum BYD Yuan Plus (Atto 3) ab?
Der Starship 7 EV ist leicht größer (4.740 mm im Vergleich zu 4.455 mm) und bietet bis zu 605 km Reichweite gegenüber den 480 km des Yuan Plus (CLTC). Allerdings hat das BYD-Modell einen leistungsstärkeren 150 kW Motor und eine bewährte Blade-Batteriesicherheit. Die entscheidende Frage wird der Preis sein: Wenn Geely BYD um ¥20,000 unterbietet, wird der Starship 7 EV das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.
Wie hoch dürfte die Reichweite im echten Betrieb sein?
Mit dem 68,39 kWh-Pack und der CLTC-Bewertung von 605 km – einem optimistischen chinesischen Standard – sollten im realen gemischten Fahrbetrieb etwa 450–500 km herauskommen, und die Reichweite auf der Autobahn liegt bei rund 380–420 km bei 120 km/h. Erwarten Sie, dass Geely eine Wärmepumpe serienmäßig anbietet, um die Effizienz bei kaltem Wetter zu verbessern.
Wann ist die offizielle Markteinführung?
Zum Teaser wurde kein Datum genannt, aber Branchengerüchte deuten auf eine Markteinführung im Q3 2026 hin, möglicherweise auf der Chengdu Motor Show im August oder auf der Beijing Auto Show im September. Vorbestellungen könnten bereits ab Juni 2026 starten.