Das Premium-Hybrid-SUV-Rennen ist gerade deutlich intensiver geworden, und Zeekr nimmt das offensichtlich nicht auf die leichte Schulter.
Zeekr 8X: Markteinführung bringt niedrigere Preise und größere Ambitionen
Zeekr hat das 8X offiziell auf den Markt gebracht, sein zweites Hybrid-SUV und eines der wichtigsten neuen Produkte der Marke, während sie tiefer in den Premium-Markt vordringen. Der Markteinführungspreis startet mit einem zeitlich begrenzten Preis von 329.800 Yuan, was etwa 48.370 US-Dollar entspricht. Das ist ein deutlicher Preisabschlag gegenüber dem früheren Vorverkaufspreis und ein gezielter Schritt, um mehr Käufer in einem stark umkämpften Segment anzuziehen.
Der Zeekr 8X wird als Plug-in-Hybrid-SUV im mittleren bis großen Segment positioniert – wahlweise mit Fünf- oder Sechs-Sitzern. Er richtet sich an Familien, die Platz haben möchten, ohne dabei auf Fahrdynamik oder die Ladegeschwindigkeit zu verzichten. Seine Ausmaße sind ordentlich: 5.100 mm Länge, 1.998 mm Breite und 1.780 mm Höhe, mit einem 3.069 mm Radstand. Diese Dimensionen verorten ihn ganz klar in der Welt der Luxury-Familien-SUVs, in der der Innenraum und die Präsenz auf der Straße genauso wichtig sind wie die Beschleunigung.
Für Leser, die den schnelllebigen Markt für elektrifizierte SUVs in China verfolgen, kommt das 8X in dieselbe Diskussion wie Modelle wie das Geely EX5 EM-i und andere neuartige Fahrzeuge, die auf Reichweite ausgerichtet sind, aber mit einem deutlich stärkeren Premium- und Performance-Fokus.
900V-Architektur, 410 km E-Reichweite und eine kombinierte Angabe von 1.416 km
Unter der Karosserie basiert der Zeekr 8X auf Geelys SEA-S-Architektur und nutzt ein fortschrittliches 900-Volt-Elektrosystem. Das ist wichtig, weil Hochvolt-Plattformen schnelleres Laden, einen effizienteren Energietransfer und eine höhere Leistungsfähigkeit ermöglichen. Zeekr zufolge verwendet der SUV je nach Version entweder eine 55-kWh– oder eine 70-kWh-Dreikomponenten-(ternäre) Lithiumbatterie-Pack.
Offiziell beträgt die maximale rein elektrische Reichweite 410 km bei CLTC-Tests. Wenn der Akku voll ist und der Tank bis zum Maximum aufgefüllt wurde, beansprucht Zeekr eine kombinierte Reichweite von 1.416 km. Für viele Käufer ist genau diese Reichweite der eigentliche Knackpunkt, weil sie den üblichen Kompromiss beim Plug-in-Hybrid reduziert – zwischen Stadt-EV-Nutzung und Flexibilität für lange Strecken.
„Die eigentliche Schlagzeile ist nicht nur die Reichweite. Es ist die Art, wie Zeekr 900V-Laden, große-Batterie-Hybrid-Fähigkeiten und starke Performance in einen einzigen Premium-SUV kombiniert.“
Schnellladen ist eine weitere große Story. Dank des 900V-Setups und der Unterstützung für bis zu 6C-Laden bei Raumtemperatur sagt Zeekr, dass der 8X von 20% auf 80% in nur 9 Minuten laden kann. Dieser Wert setzt die Konkurrenz ordentlich unter Druck und lässt das Fahrzeug im Alltag näher an ein EV heranrücken, während es gleichzeitig die Reserve eines Verbrennungsmotors behält.
Wenn Sie mehr Kontext dazu möchten, wie chinesische Marken die Hybrid-Landschaft umgestalten, zeigen BYD Yuan Pro DM-i und Denza D9 DM-i, wie aggressiv Reichweite und Effizienz über verschiedene Segmente hinweg vermarktet werden.
Performance, smarte Fahrtechnik und globale Pläne
Die Leistung kommt von einem 2,0-Liter-Turbobenzinmotor, der für den Hybrid-Einsatz entwickelt wurde und auf 205 kW ausgelegt ist. Dazu kommen Elektromotoren für eine deutlich höhere kombinierte Systemleistung. Die Dual-Motor-Variante leistet insgesamt 660 kW und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,7 Sekunden. Damit bewegt sich das Auto bereits klar im Terrain der Performance-SUVs.
Die Top-Ausstattung Yaoying Edition geht noch weiter mit einem Drei-Motoren-Megawatt-Klasse-Elektroantriebssystem, einem Novum im Hybrid-Segment laut Zeekr. Die maximale Leistung liegt bei 1.030 kW, was ungefähr 1.381 PS entspricht. Der Sprint auf 100 km/h dauert nur 2,96 Sekunden und versetzt ihn trotz der SUV-Karosserie und der auf Familien ausgerichteten Gestaltung in echtes Supersportwagen-Tempo.
Die Technologie innerhalb des Fahrerassistenz-Stacks ist ebenso ambitioniert. Der Zeekr 8X ist das erste Modell, das das neue G-ASD Advanced Driving Assistance System debütiert. Serienversionen setzen auf einen einzelnen Nvidia Drive Thor-U Chip sowie einen Langstrecken-LiDAR, während die Yaoying-Variante zwei Thor-U Chips plus 43 Sensoren hinzufügt, darunter fünf LiDAR-Einheiten, für ein umfassenderes Umweltbewusstsein.
Dieser sensorstarke Ansatz stellt den 8X in die gleiche Technologierunde wie fortschrittliche chinesische SUVs wie den XPENG GX 3000 TOPS SUV und die Changan Robotaxi L4, in der die entscheidende Schlacht nicht mehr nur bei der Motorleistung ausgetragen wird, sondern bei Rechenleistung, Sensorik und Autonomie.
Der richtige Zeitpunkt von Zeekr ist kein Zufall. Die Marke gewinnt vor allem dank des größeren Zeekr 9X spürbar an Dynamik, wodurch es erstmals gelang, die monatlichen Auslieferungen über die 30,000-Einheiten-Marke zu drücken. Mit globalen Versionen des 9X und 8X, die Berichten zufolge bereits in Entwicklung sind, wirkt es so, als sei die Marke bereit, über China hinauszugehen und schon bald auch im Ausland Premium-Käufer ins Visier zu nehmen.
| Wichtige Spezifikation | Zeekr 8X |
|---|---|
| Karosserieform | Plug-in-Hybrid-SUV im mittleren bis großen Segment |
| Sitzplätze | 5 oder 6 |
| Batterie | 55 kWh oder 70 kWh ternäres Lithium |
| Elektrische Reichweite | Bis zu 410 km CLTC |
| Kombinierte Reichweite | Bis zu 1.416 km |
| Schnellladen | 20% bis 80% in 9 Minuten |
| Maximale Leistung | 1.030 kW, etwa 1.381 PS |
In einem Markt voller neuer Hybrid-Modelle und Elektrofahrzeuge sticht der Zeekr 8X heraus, weil er sich jeder Bescheidenheit verweigert. Er ist zur Hälfte Familien-SUV, zur Hälfte luxuriöse Tech-Inszenierung und zur Hälfte ein Werkzeug für die Geradeaus-Akrobatik. Wenn Zeekr diese Formel mit den gleichen Daten in globale Märkte bringt, könnte er zu einem der meistdiskutierten elektrifizierten SUVs des Jahres werden.
