ليبموتور قامت مؤخراً بخطوة جريئة جداً. مع إطلاق D19، لم تعد الشركة الصينية تصنع سيارات كهربائية فقط ذات قيمة. إنها تدخل مباشرة إلى حلبة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة بحجم كامل مع طراز رائد محمّل بأجهزة متقدمة، وميزات راحة فاخرة، وقدرة جدية للسفر لمسافات طويلة.
لماذا تعتبر Leapmotor D19 مهمة الآن
إن ليبموتور D19 ليست مجرد دخول جديد في line product. إنها تُشير إلى debut من سلسلة D للعلامة التجارية، وهي أول عائلة مبنية على معمارية LEAP 4.0، وتصل في لحظة رمزية حيث تحتفل ليبموتور بالذكرى السنوية العاشرة لها. بالنسبة لشركة قضت معظم العقد الماضي تتنافس في فئة أسعار 100,000 إلى 200,000 يوان، فإن هذه السيارة الرياضية تشير إلى تحول واضح في الطموح.
بتسعير يبدأ من 219,800 يوان إلى 269,800 يوان للتشكيلة الأولية، تستهدف D19 المشترين الذين يتسوقون في أعلى نهاية السوق الصينية الرئيسية. بمعنى آخر، لم تعد ليبموتور تحاول فقط أن تكون خياراً ذكياً. إنها تريد أن تكون منافساً فاخراً جدياً.
هذه خطوة استراتيجية أيضاً لنمو الشركة على المدى الطويل. قامت Leapmotor بتسليم نحو 600,000 سيارة في عام 2025 وأصبحت مربحة لأول مرة. وهذا يعني أن العلامة التجارية قد انتقلت من وضع البقاء ويمكنها الآن السعي للوصول إلى نطاق أوسع، مع الهدف التالي المتمثل في مليون مبيعات سنوية بحلول عام 2026. تقع D19 في مركز هذه الاستراتيجية.
توقيت الأمر مهم لأن شريحة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مزدحمة وتتنافس بشدة، وتتمتع برؤية عالية. ليبموتور تعرف أنها تحتاج إلى سيارة يمكنها أن تفعل أكثر من كونها تبدو باهظة الثمن. تحتاج إلى منتج يمكنه تبرير سعر ملصق أعلى من خلال عمق الهندسة، وجودة المقصورة، ومساعدة السائق المتطورة. تم بناء D19 للقيام بذلك تماماً.
ما تقدمه D19 من الداخل وتحت الهيكل
من النظرة الأولى، D19 توضح نواياها بوضوح. إنها سيارة SUV كبيرة ذات ثلاثة صفوف بطول 5,252 مم، عرض 1,995 مم، وارتفاع 1,780 مم، مع قاعدة عجلات 3,110 مم. كل نسخة تعتمد على عجلات بحجم 21 بوصة، ولغة التصميم تدور حول الواجهة الأمامية لـ Leapmotor والتي تُسمى “الأفق الكوني”. نسختا الطاقة الكهربائية الكاملة والمدى الممتد تتشاركان في مظهر موحد تقريبًا، على الرغم من أن BEV تضيف صندوقًا أماميًا وفتح هواء نشط.
الإضاءة هي واحدة من أكثر العلامات المميزة لـ D19. تستخدم SUV إعداد للإضاءة النهارية بالكامل بثلاث مراحل، بالإضافة إلى مصابيح أمامية بتقنية DLP يمكنها عرض أنماط ضوئية ديناميكية ودعم شعاع عالي متكيف. في الجزء الخلفي، يتميز لوح إضاءة تفاعلي ISD بعرض 1,958 مم بعرض رسائل مخصصة أو إشارات ضوئية، مما يمنح السيارة هوية بصرية مميزة على الطريق.
تم تصميم المقصورة لتبهر قبل حتى أن تبدأ في الحركة. تستخدم Leapmotor تصميمًا حوليًا مزدوج الطبقات وجمالية رقمية أكثر بيضاوية مقارنة بالعديد من المنافسين. تشمل المواد تراكيب ناعمة اللمس، تشطيبات صديقة للبيئة، سقف مخملي، تنجيد جلدي، عجلة قيادة من جلد نابا، وزخرفة خشبية. يمكن للمشترين اختيار من ثلاثة ثيمات لونية داخلية، بينما يتم تعزيز الأجواء بإضاءة جدارية ناعمة، نظام عطور بثلاث روائح، وإضاءة محيطية بـ 16 مليون لون.
تتكون النقطة المحورية في المقصورة الأمامية من مجموعة تقنيات جريئة تشمل شاشة عرض هولوجرافية بحجم 60 بوصة، ومجموعة رقمية بحجم 10.25 بوصة، وشاشة لمس مركزية بحجم 17.3 بوصة. تعمل واجهة المستخدم على نموذج ذكاء صناعي ضمن الجهاز مصمم لتحسين التفاعل الصوتي، والتصوير المرئي، وعرض المركبات ثلاثية الأبعاد، والملاحة على مستوى حارات الطرق. في مصطلحات سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، هذه هي النوعية من الإعدادات التي تهدف إلى تقليل الاحتكاك وخلق تجربة ملكية أكثر صقلاً.
الراحة بوضوح هي واحدة من أقوى نقاط بيع D19. تأتي المقاعد الأمامية قياسية مع تعديل كهربائي، تسخين، تهوية، تدليك، ووظائف ذاكرة، بالإضافة إلى عجلة قيادة مُسخنة. النسخة المكونة من ستة مقاعد تذهب إلى أبعد من ذلك مع مقاعد الصف الثاني بعدم الجاذبية التي تنحني إلى 120 درجة، مساند للأرجل بأربعة اتجاهات، وممر مركزي بعرض 195 مم. تخطيط المقاعد السبعة لا يزال يقدم انحناء عميق، طي بلمسة واحدة، ونفس وظائف الراحة في الصف الثاني.
لم يُنسَ الركاب في الصف الثالث. توفر Leapmotor للمقاعد الخلفية تعديلًا كهربائيًا، زاوية انحناء تبلغ 131 درجة، تسخين، ذاكرة، وطي بلمسة واحدة. تساعد الظلال الشمسية الكهربائية القياسية للصفين الثاني والثالث على تعزيز مكانة D19 الفاخرة التي تركز على العائلة.
تعد وسائل الراحة في المقاعد الخلفية حيث تبدأ الـ SUV في الشعور كراحة متحركة. هناك شاشة تحكم متعددة الوظائف بحجم 6 بوصات، شاشة ترفيهية آلية بحجم 21.4 بوصة ودقة 3K مع شهادة ضوء أزرق منخفض، طاولات قابلة للطي، حجرة للتسخين والتبريد بحجم 8.1 لتر، سقف بانورامي، نوافذ مزدوجة الطبقات عازلة للصوت، ونظام الصوت Leap Sound المكون من 23 مكبر صوت بقوة ذروة تصل إلى 2,304 واط. هذا هو فعلاً مسرح جاد لسيارة SUV ذات ثلاثة صفوف.
إحدى الميزات الأكثر غرابة هي نظام توليد الأكسجين داخل المقصورة، الذي يمكنه إنتاج ما يصل إلى 8 لترات من الأكسجين في الدقيقة. وبالاقتران مع تنقية الهواء، فهو مصمم لتحسين جودة المقصورة بطريقة تتحدث مباشرة إلى المشترين في حالات الاستخدام الفاخرة و طويلة المدى. هذه ليست حيلة تخفيها Leapmotor في ملحق كتيب. إنها جزء من هوية الراحّة في SUV.
بالنسبة للقراء الذين يتتبعون المنافسة في السوق الصينية الأوسع، يدخل D19 في مجال حيث نماذج مثل Leapmotor B10 REEV قد ساعدت بالفعل العلامة التجارية على بناء الاعتراف، بينما تُظهر منافسون آخرون مثل BYD Yangwang U8L كيف أن SUV الفاخرة الصينية ترفع المستوى بسرعة. D19 هو رد Leapmotor على هذا التصعيد.
نظام الدفع، مدى القيادة، السلامة والميزة التنافسية
ليبموتور لا تقتصر D19 على مسار واحد للمحرك. تشمل التشكيلة كلاً من النسخ ذات النطاق الممتد والنسخ الكهربائية بالكامل، مما يمنح السيارة الرياضية تغطية سوقية أوسع اعتماداً على أولويات العملاء.
يستخدم الطراز ذو المدى الممتد محرك شاحن توربيني بسعة 1.5 لتر مع نظام دفع رباعي ذو موتورين. القدرة المصنفة تبلغ 300 كيلوواط، أو حوالي 402 حصان، موزعة بين موتور أمامي بقدرة 100 كيلوواط وموتور خلفي بقدرة 200 كيلوواط. تتوفر تكوينات بطارية ووقود اثنان: حزمة بسعة 63.7 كيلوواط ساعة مع خزان وقود بسعة 52 لترًا يوفر مدى بطارية يصل إلى 400 كم ومدى مشترك يبلغ 1,300 كم، وحزمة بسعة 80.3 كيلوواط ساعة مع خزان سعة 40 لترًا تقدم مدى بطارية يصل إلى 500 كم ومدى إجمالي يبلغ 1,180 كم.
يستخدم الإصدار EREV أيضًا تخطيط بطارية من الخلية إلى الشاسيه، ومنصة 800V، وترتيب عادم فعال من حيث التغليف. تقول ليبموتور إن النظام يمكن أن يعيد الشحن من 30 إلى 80 بالمئة في غضون 15 دقيقة. بالنسبة للمشترين الذين لا يحبون توتر الشحن ولكنهم يريدون تجربة قيادة كهربية، فإن هذه صيغة مثيرة للإعجاب.
تكون مجموعة البطاريات الكهربائية أكثر عدوانية. يستخدم الطراز الأساسي BEV هيكل جهد عالي يبلغ 1,000 فولت ويمكن أن يضيف أكثر من 350 كم من المدى في 15 دقيقة في ظروف مثالية. يقدم BEV ذو المحركات المزدوجة قوة تصل إلى 410 كيلوواط، أو حوالي 550 حصان، مع خيارات بطارية بسعة 99.6 كيلوواط ساعة و115 كيلوواط ساعة. أرقام المدى المزعومة وفقًا لاختبارات CLTC هي 620 كم و720 كم.
للمشترين الذين يريدون أقصى أداء، تقدم Leapmotor أيضًا نسخة ثلاثية المحركات. هذه الإعدادات تصل إلى 540 كيلو وات، أو حوالي 724 حصان، وتكمل انطلاق من 0 إلى 100 كم/س في 3.94 ثانية. مع حزمة البطارية سعة 115 كيلو واط ساعة، تدعي الشركة أن مدى CLTC يصل إلى 680 كم. هذه التركيبة تضع D19 بعيدًا جدًا فوق معايير سيارات الدفع الرباعي العائلية التقليدية.
في الأسفل، تستخدم D19 نظام تعليق أمامي من نوع الوشاح ذو القضيبين المزدوجين وإعداد خلفي مستقل بخمسة روابط، مع تخفيض استجابة الضبط المتكيف CDC بمعدل قياسي عبر المجموعة. الإصدارات الأعلى تضيف تعليق هوائي مزدوج الغرف مع إمكانية تعديل ارتفاع الركوب بمقدار يصل إلى 40 مم أعلى أو 55 مم أقل، ومراقبة الطريق التنبؤية، ودوران بدون فارق، ووظيفة “دوران البوصلة” في النسخ المتقدمة. يعني ذلك عمليًا أن السيارة تحاول الجمع بين الراحة، والتحكم، والمناورة على الرغم من حجمها.
تكنولوجيا الكبح والتوجيه تعكس أيضًا مكانتها الرائدة. تتضمن سيارة الدفع الرباعي كبلات أمامية بأربعة مكابس، وأجهزة كبح بالكابل، وتوجيه Bosch R-EPS، ونظام تحكم الشاسيه Leapmotor LMC 2.0. تعمل هذه الأنظمة معًا للمساعدة في الحفاظ على استقرار السيارة في ظروف مختلطة، خاصة عندما تطلب من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة القيام بمهمة المدينة، ومهمة الطريق السريع، ومهمة نقل الأسرة جميعها في أسبوع واحد.
تعد السلامة جانبًا آخر رئيسيًا من الحملة. تستخدم D19 هيكل جسم على شكل قفص، وتصميم عمود A معزز بخمس طبقات، وأكثر من 75 بالمائة من الفولاذ عالي القوة، ونظام حماية البطارية ب عشرة طبقات، وتغطية قياسية ب10 وسائد هوائية. كما تدعم التحكم في الاستقرار بعد انفجار مزدوج للإطارات بسرعة تصل إلى 120 كم/س، وهو نوع من الميزات الرئيسية التي يفضل صانعو السيارات ذكرها عندما يرغبون في التأكيد على جدية الهندسة.
تعد مجموعة مساعدة السائق طموحة بنفس القدر. توفر شريحتان من Qualcomm Snapdragon 8797 قوة حوسبة مجتمعة تبلغ 1,280 TOPS، مدعومة بـ 28 مستشعر إدراك بما في ذلك LiDAR. تم تصميم النظام للمساعدة في التنقل من نقطة إلى نقطة، ومساعدة الطرق السريعة، ومساعدة التنقل في المدينة تحت إطار مستوى استيعاب السيارة. يضع ذلك D19 في نفس محادثة التكنولوجيا مع الموديلات التي تسعى إلى مصداقية القيادة المدعومة، مثل XPENG GX 3000 TOPS SUV وMercedes-Benz GLE 2027.
من منظور السوق، تدخل D19 ساحة المعركة لسيارات الدفع الرباعي الرائدة ذات الصفوف الثلاثة جنباً إلى جنب مع سيارات مثل ONVO L90 و Geely Galaxy M9. قد تصل ليبموتور متأخرة عن بعض المنافسين، لكنها تحاول تعويض ذلك بحزمة أكثر اكتمالاً: بطارية أكبر وخيارات شحن، ومعدات راحة أغنى، وتقنية قمرة قيادة متطورة، واستراتيجية تسعير لا تزال تحت العديد من العلامات التجارية الفاخرة التقليدية.
أهم النقاط المتعلقة بـ D19 في لمحة
| العنصر | المواصفة |
|---|---|
| المنصة | هندسة LEAP 4.0 |
| نمط الجسم | سيارة دفع رباعي كاملة الحجم بثلاثة صفوف |
| الطول | 5,252 مم |
| قاعدة العجلات | 3,110 مم |
| أقصى إنتاجية BEV | 540 كيلو وات، حوالي 724 حصان |
| أقصى تسارع BEV | من 0 إلى 100 كم/س في 3.94 ثواني |
| الشحن السريع | أكثر من 350 كم في 15 دقيقة على نسخة BEV |
| حسابات ADAS | 1,280 TOPS |
| جلوس | تكوينات تتسع لستة أو سبعة مقاعد |
بالنسبة لليبموتور، فإن D19 ليست مجرد إطلاق آخر. إنها بيان بأن العلامة التجارية تريد أن تُقيّم بمعايير فاخرة الآن، وليس في يوم من الأيام. وهذا بالضبط هو السبب في أن هذه السيارة الرياضية تجذب الانتباه إلى ما هو أبعد من سوقها المحلي. إنها تجمع بين منطق الهندسة لطراز رائد على منصة جديدة مع نوعية المقصورة ومحتوى التكنولوجيا الذي يتوقعه المشترون في السيارات الأكثر تكلفة بكثير.
إذا تمكنت Leapmotor من تنفيذ هذا المنتج بشكل جيد في التسليم والجودة، فقد تصبح D19 واحدة من أهم قصص سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الصينية لهذا العام.