
| 规格 | 数值 |
|---|---|
| 轴距 | 2,310 毫米 |
| 车身总长 | 4,235 毫米 |
| 发动机 | 4.2 升自然吸气直列六缸柴油发动机 |
| 发动机输出 | 129 匹马力(96 千瓦 / 131 PS) |
| 发动机 | 4.0 升 V6 汽油发动机 |
| 发动机输出 | 228 匹马力(170 千瓦 / 231 PS) |
| 变速箱 | 5 速手动 |
| 变速箱 | 6 速自动 |
| 驱动形式 | 4WD |
| 底盘 | 重载梯形梁式车架 |
| 前悬架 | 刚性整体桥,螺旋弹簧 |
| 后悬架 | 刚性整体桥,板簧 |
| 座位容量 | 6 或 7 |
| 起售价 | 177,900 迪拉姆 |
| 起售价 | $48,400 |
动力总成分析
短轴距 Land Cruiser 70 采用两套发动机布局。柴油机为 4.2 升自然吸气直列六缸机型,额定 129 匹马力(96 千瓦 / 131 PS),匹配 5 速手动变速箱。汽油版本为 4.0 升 V6,额定 228 匹马力(170 千瓦 / 231 PS),匹配 6 速自动变速箱。两种配置均通过 4WD 系统将动力传至四个车轮。
柴油机采用六缸串列结构,并不使用强制进气。汽油版本为 V6 结构,峰值输出更高。变速箱与发动机的搭配为:柴油机配手动,V6 配自动。两套动力总成均未提供扭矩数据、压缩比、齿比或最终传动数据。
可转换车型是该车系中最具辨识度的机械配置。其挡风玻璃可解锁并向后折叠,平放覆盖在引擎盖上;车厢部分在后排采用侧向长条座椅。总乘坐人数可达 6 或 7 人,取决于具体配置。整体布局依旧以实用性为核心,而非追求乘员舱的包装效率。

底盘与动态
SWB 版本沿用 70 系列家族通用的重型梯形大梁式车架。其悬架布置采用传统越野规格:前后均为刚性整体桥,前部为螺旋弹簧,后部为板簧。这套结构决定了该车型面向作业用途的底盘调校方向,以及最大程度的车身姿态伸张能力。
短轴距(SWB)车身形式使车辆拥有 2,310 毫米的轴距和 4,235 毫米的车身总长。较小的占地面积是 SWB 版本在尺寸层面的核心优势,并且能够直接支持在农业与市政用途场景中的灵活穿行。与 Toyota Aygo X 相比,轴距缩短 120 毫米;与 Suzuki Jimny 相比,轴距则延长 60 毫米。
展示了三种车身形式:黑色窄体硬顶、宽体硬顶以及软顶敞篷。窄体版本采用钢轮,并配备了涉水喉,车窗为手动旋 crank(手摇)开启,同时包含乙烯基饰条。宽体硬顶在翼子板处加入了加长件,提供电动窗,并配备带信息娱乐显示屏的麂皮/真皮座舱。未提供制动转子尺寸、轮胎规格、空气动力学系数或重量分配数据。
尺寸与实用性
短轴距 Land Cruiser 70 的车身长度为 4,235 毫米,轴距为 2,310 毫米。短车身这一决定性尺寸,使车辆在保持车身非承载式结构的同时,整体长度明显低于全尺寸 SUV。缩短后的车身姿态正是其在封闭工况环境中具备灵活性的主要原因。
敞篷车身形式增加了可折叠平放的挡风玻璃以及后排两侧长条座椅。根据不同配置,乘坐人数可提升至 6 或 7 人。折叠式挡风玻璃是一项面向开敞驾驶的实用功能,尤其适合牧场使用——工作人员可以直接在车上处理套索。
商用定位仍是 SWB 概念的核心。短轴距产量中约 90% 会出口至中东市场,其余产量则流向南美与亚洲的特定地区。在迪拜,三门 Hard Top SWB 的起售价为 177,900 迪拉姆($48,400),比同等五门版本便宜 10,000 迪拉姆($2,700)。

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对比数据
| 车型 | 动力 | 变速箱 | 轴距 | 价格 |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser 70 SWB 4.2D | 129 马力 | 5 速手动 | 2,310 毫米 | 177,900 迪拉姆 |
| Toyota Land Cruiser 70 SWB 4.0 V6 | 228 马力 | 6 速自动 | 2,310 毫米 | 177,900 迪拉姆 |






















