技术规格
| 规格 | 数据 |
|---|---|
| 发动机 | 6.0升 V12，双涡轮增压 |
| 最大功率 | 621 马力 |
| 最大扭矩 | 738 磅-英尺 |
| 变速箱 | 七速自动变速箱 |
| 驱动形式 | 6×6 |
| 分动箱 | 双速域 |
| 悬架 | 门户式车桥 |
| 差速器 | 差速器锁止 |
| 制动系统 | 车身底板护板，运动型制动硬件 |
| 外部涂装 | Solarbeam Yellow |
| 车身套件 | Brabus 碳纤维宽体套件 |
| 内饰 | 碳纤维饰件，真皮 |
| 音响 | Harman Kardon 高级音响 |
| 后排座椅配置 | 后排娱乐套装 |
| 轮胎充气系统 | 中央轮胎充气系统 |
动力总成解析
动力系统为一台 6.0升 双涡轮增压 V12，峰值输出 621 马力，峰值扭矩 738 磅-英尺。这套大排量 V 形布局在两组气缸上均采用强制进气，使发动机定位在 Mercedes-AMG G 级规格范围的高端区间。
动力输出由一台七速自动变速箱进行匹配，并搭配双速域分动箱。传动系统采用 6×6 布局，将附着力牵引能力扩展到超越传统三轴越野形式的水平，同时支撑门户式车桥硬件与差速器锁止的配置。
从发动机输出数据来看，它在原始扭矩与气缸数量方面，位于 Mercedes-AMG 6×6 以 V8 为基础的替代方案之上。双涡轮增压、双速域传动比以及差速器锁止的组合，被调校为更偏向低速牵引力的工作取向，而非追求高转速区间的动力输出特性。
底盘与动态
底盘配备门户式车桥以及车身底板护板，这两项均属于面向越野工况的功能性硬件，而非单纯的外观装饰。差速器锁止的存在进一步强调了车辆在起伏路面与低附着表面上的牵引能力，突出机械层面的越野取向。
Brabus 组件通过碳纤维宽体套件来扩展车身。外部还配备了 snorkel 进气装置，用于抬高进气路径，以适配深水与易扬尘的使用场景。视觉套件在本就宽大的平台基础上进一步增加车身宽度与质量感。
细节方面包括中央轮胎充气系统。驾驶舱采用碳纤维饰件与皮革内衬，同时配备 Harman Kardon 音响以及后排娱乐套装。
尺寸与实用性
车辆以六轮皮卡形式进行配置，采用皮卡货厢的车身布局。当前内容未提供货物容积数据、乘坐容量、牵引能力或内部空间尺寸测量。
6×6 配置与皮卡车身形式使其在实用性层面更贴近商用与工具类定位，但这里展示的规格重点在于硬件、牵引能力与呈现效果，而不是对装载与车厢空间等参数进行量化对比。
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