技術仕様
| 仕様 | データ |
|---|---|
| エンジン | 6.0リッター V12、ツインターボ |
| 最大出力 | 621 hp |
| 最大トルク | 738 lb-ft |
| トランスミッション | 7速オートマチック |
| 駆動方式 | 6×6 |
| トランスファーケース | デュアルレンジ |
| サスペンション | ポータルアクスル |
| ディファレンシャル | ロッキング・ディファレンシャル |
| ブレーキ | アンダーボディのプレーティング、防W性能ブレーキ用のハードウェア |
| エクステリア仕上げ | Solarbeam Yellow |
| ボディキット | Brabus カーボンファイバー ワイドボディキット |
| インテリアトリム | カーボンファイバーのアクセント、レザー |
| オーディオ | Harman Kardon プレミアムオーディオ |
| 後席装備 | 後席エンターテインメントパッケージ |
| タイヤ空気圧システム | センター・タイヤ空気圧システム |
パワートレイン分析
パワーユニットは6.0リッターのツインターボ付きV12で、ピーク出力は621 hp、最大トルクは738 lb-ftです。構成は大排気量のV型レイアウトで、両バンクに過給を行う強制誘導方式を採用。エンジンはAMGのGクラス仕様レンジの上位側に位置します。
動力の受け渡しはデュアルレンジのトランスファーケースを組み合わせた7速オートマチックが担います。ドライブラインは6×6レイアウトを採用し、一般的な3アクスルのオフロード形式を超えたトラクションを引き出すと同時に、ポータルアクスルのハードウェアとロッキング・ディファレンシャルのセットアップを支えます。
エンジン出力の数値は、AMGの6×6 V8ベースの代替案よりも、シリンダー数と生のトルクの面で上回っています。ツインターボ、デュアルレンジのギアリング、ロッキング・ディファレンシャルの組み合わせは、高回転域でのパワーよりも低速域での確実なトラクション（牽引力）に合わせてセッティングされています。
シャシー&ダイナミクス
シャシーにはポータルアクスルとアンダーボディのプレーティングが含まれており、いずれも見た目のための装飾ではなく、機能するオフロード用のハードウェアです。ロッキング・ディファレンシャルの存在は、不整地や低摩擦の路面でのトラクションを重視したメカニカルな作りであることを強調しています。
Brabusのコンポーネントは、カーボンファイバーのワイドボディキットでボディを拡張します。外装にはスノーケルも備わっており、深い水たまりや砂ぼこりの多い環境での使用に対応するために吸気経路を高くしています。見た目のパッケージは、すでに過大なプラットフォームに対して、幅と質量をさらに加えています。
メカニカルなディテールには、中央のタイヤ空気圧調整システムが含まれます。キャビンはカーボンファイバーのアクセントとレザーのトリムを採用し、装備内容にはHarman Kardonのオーディオや、リヤシート向けのエンターテインメントパッケージが含まれます。
寸法&実用性
この車両は6輪のピックアップとして構成されており、ピックアップベッドのパッケージングを備えています。元のコンテンツでは、積載量（カーゴボリューム）の数値、座席定員、牽引能力、室内寸法の測定値は提供されていません。
6×6の構成とピックアップボディ形式により、実用性はユーティリティカテゴリに位置づけられますが、ここに示されている仕様は、計測された積載量やキャビンスペースのデータではなく、ハードウェア、駆動力、そして見せ方に焦点を当てています。
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