技术规格
| 系统 | 规格 |
|---|---|
| 车辆类型 | 高性能并排式全地形车 |
| 发动机 | ProStar Fury 2.0L 直列四缸 DOHC |
| 排量 | 1,997 cc |
| 进气方式 | 自然吸气高性能进气系统 |
| 最大功率 | 225 HP |
| 变速箱 | 重载自动 PVT，配备高速挡、低速挡和倒挡 |
| 驱动系统 | 可选择真正两轮驱动、四轮驱动和四轮驱动锁止 |
| 前悬架 | 带高离地间隙连杆的双 A 臂结构 |
| 前悬架行程 | 最高 27.0 英寸 |
| 后悬架 | MaxLink 纵臂式结构 |
| 后悬架行程 | 最高 29.0 英寸 |
| 离地间隙 | 约 16.0 英寸 / 406 mm |
| 底盘 | 一体式焊接钢制车架 |
| 轮距 | 74.0 英寸 |
| 冷却系统 | 大容量液冷系统 |
| 电气系统 | 重载交流发电机 |
| 灯光 | LED 前照灯和 LED 环绕式照明 |
| 车轮 | 可安装防脱圈轮毂 |
| 轮胎 | 重载全地形轮胎 |
| 悬架控制 | 电子控制内旁通式绞牙减振器 |
| 可选驾驶模式 | 舒适、岩石、赛道和 Baja |
| 导航 | 集成式触摸屏 GPS 地图系统，支持车队越野路线追踪和实时遥测 |
| 仪表 | 数字显示屏，可显示皮带温度、机油压力和悬架模式 |
| 座椅 | 带侧翼支撑的桶形座椅，配备多点式赛车安全带 |
动力系统分析
Polaris RZR Pro R 采用 ProStar Fury 2.0L 自然吸气直列四缸发动机，配备双顶置凸轮轴，排量为 1,997 cc。峰值输出功率达到 225 HP。这台大排量四缸发动机能够为深沙、高速沙漠地形、岩石路面以及崎岖越野路线提供充足动力。
重载自动 PVT 变速箱提供高速挡、低速挡和倒挡。可选择的 Pro Performance 驱动系统提供真正两轮驱动、四轮驱动和四轮驱动锁止模式。这套传动系统将两轮驱动行驶、可切换四轮驱动牵引力以及四轮驱动锁止功能融为一体。
车架与动态表现
RZR Pro R 的底盘采用一体式焊接钢制车架，并使用高强度管材。74.0 英寸的宽大车身设定构成宽轮距布局，旨在提升车辆在高速连续弯道、崎岖地形过渡路段以及横向倾斜越野路段中的侧向稳定性。
前悬架采用带高离地间隙连杆的双 A 臂结构，可提供最高 27.0 英寸的有效车轮行程。后悬架采用 MaxLink 纵臂式系统，可提供最高 29.0 英寸的有效行程。因此，后轴的可用行程比前轴多 2.0 英寸。
电子控制内旁通式绞牙减振器会根据地形和车速输入，持续调节压缩与回弹特性。舒适、岩石、赛道和 Baja 模式会改变油门响应灵敏度与减振器标定。离地间隙约为 16.0 英寸，相当于 406 mm。
尺寸与实用性
74.0 英寸的车身宽度和约 16.0 英寸的离地间隙，构成了车辆越野布局的主要尺寸特征。宽大的车身配合可安装防脱圈轮毂和重载全地形轮胎，针对松软沙地、碎石路面和岩石地形进行了设计。
座舱配备带侧翼支撑的桶形座椅和多点式赛车安全带。触摸屏导航系统包含 GPS 地图、车队越野路线追踪和实时遥测功能，无需依赖蜂窝网络即可使用。数字仪表可显示皮带温度、机油压力以及当前悬架模式数据。