Технические характеристики
| Категория | Характеристика |
|---|---|
| Тип кузова | Двухдверное электрическое спортивное купе |
| Конфигурация двигателей | Два синхронных электродвигателя с постоянными магнитами |
| Привод | Полный привод |
| Максимальная мощность | 429 л. с. (320 кВт) |
| Максимальный крутящий момент | 560 Н·м (413 фунт-футов) |
| Химический состав аккумулятора | Литий-ионный NMC |
| Ёмкость аккумулятора | Около 60 кВт·ч |
| Запас хода | До 520 км (CLTC) / около 323 миль |
| Быстрая зарядка постоянным током | С 30% до 80% менее чем за 25 минут |
| 0–100 км/ч | 2,9 секунды |
| Максимальная скорость | 200 км/ч (124 мили/ч) |
| Снаряжённая масса | 1 365 кг (3 009 фунтов) |
| Отношение массы к мощности | 3,18 кг/л. с. |
| Конструкция шасси | Трубчатая пространственная рама из хромомолибденовой стали 4130 |
| Подвеска | Горизонтальная толкающая подвеска с регулируемыми амортизаторами сжатия и отбоя |
| Передние тормоза | Диски диаметром 350 мм с шестипоршневыми суппортами |
| Задние тормоза | Диски диаметром 350 мм с четырёхпоршневыми суппортами |
| Колёса | 18-дюймовые колёса с высокопроизводительными шинами |
| Приборная панель | Один ЖК-дисплей высокого разрешения за рулевым колесом |
| Расположение аккумулятора | За пассажирским салоном |
Анализ силовой установки
SSC SC01 оснащён двумя синхронными электродвигателями с постоянными магнитами, работающими в составе системы полного привода. Совокупная мощность системы составляет 429 л. с., или 320 кВт, а максимальный крутящий момент достигает 560 Н·м. Рассчитанное отношение снаряжённой массы к мощности электрической силовой установки составляет 3,18 кг на одну лошадиную силу.
Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч. Накопление энергии обеспечивает литий-ионный аккумулятор NMC ёмкостью около 60 кВт·ч. Аккумулятор поддерживает зарядку постоянным током с 30% до 80% менее чем за 25 минут.
Запас хода по циклу CLTC достигает 520 км, или около 323 миль. Аккумулятор, расположенный непосредственно за пассажирским салоном, позволяет централизовать массу внутри конструкции автомобиля, а не распределять батарею по всей площади пола.
Шасси и динамика
В SSC SC01 используется трубчатое пространственное шасси из хромомолибденовой стали 4130. Такая архитектура шасси обеспечивает снаряжённую массу 1 365 кг, или 3 009 фунтов, для автомобиля с двумя электродвигателями и полным приводом.
Геометрия подвески выполнена по гоночной схеме с горизонтальными толкателями. Амортизаторы имеют раздельные регулировки сопротивления сжатию и отбою, что позволяет адаптировать настройки шасси к различным дорожным и гоночным покрытиям.
Тормозная система включает диски диаметром 350 мм на обеих осях. На передней оси установлены шестипоршневые суппорты, а на задней — четырёхпоршневые. Тормозная система работает в сочетании с 18-дюймовыми колёсами, оснащёнными шинами, ориентированными на высокие динамические характеристики.
Габариты и практичность
Кузов выполнен в формате двухдверного купе с закрытым пассажирским салоном. Аккумуляторный блок занимает пространство за салоном, концентрируя батарею NMC ёмкостью около 60 кВт·ч в центральной задней части конструкции автомобиля.
Приборная панель включает один ЖК-экран высокого разрешения, расположенный непосредственно за рулевым колесом с плоской нижней частью. Физические органы управления на руле отвечают за указатели поворота, стеклоочистители, мультимедийные функции и навигацию по дисплею, без центрального сенсорного экрана.