SKODA ENYAQ 60 SELECT 59 кВт·ч: 201 Л.с. RWD — Что Скрыто

Анализ силовой установки

Enyaq 60 Select использует один электрический двигатель, установленный сзади, с задним приводом. Мощность составляет 150 кВт, что эквивалентно 201 л.с., а пиковый крутящий момент — 310 Н·м. Электрическая компоновка делает акцент на плавной реакции на старт и стабильной тяге в среднем диапазоне, при этом заявленное время разгона 0–100 км/ч — около 8,0 секунды.

Аккумуляторный блок в этой версии имеет полезную емкость 59 кВт·ч. Запас хода по WLTP составляет 410 км, а суммарное энергопотребление — 16,6 кВт·ч/100 км. Результат испытаний 14,6 кВт·ч/100 км демонстрирует заметно меньшую фактическую потребность в сравнении с заявленным суммарным показателем.

Трансмиссия — одноступенчатая, что соответствует стандартной архитектуре снижения для электромобилей. Размещение двигателя сзади дает Enyaq баланс заднего привода, а шасси избегает характерного для некоторых переднеприводных электрических кроссоверов поведения с пробуксовкой передних колес при интенсивном разгоне.

Шасси и динамика

Enyaq построен на платформе Volkswagen Group MEB, общей с VW ID.4, ID.6 и Audi Q4 e-tron. Эта платформа задает компоновочную структуру, схему расположения аккумуляторного пола и конфигурацию заднего привода с одним электродвигателем, примененную здесь. Длина автомобиля — 4 658 мм, ширина — 1 879 мм, высота — 1 622 мм, а колесная база — 2 766 мм.

Снаряженная масса составляет 1 902 кг, или 4 193 фунта. Испытанный автомобиль также измеряли в другом режиме, указанном в обзоре, — 1 948 кг, что показывает, как оснащение и условия теста способны менять массу. Соотношение массы к мощности для значения 1 902 кг — приблизительно 9,5 кг на 1 л.с., исходя из мощности 201 л.с.

Обновление принесло фирменный передний дизайн Modern Solid от Skoda, с раздельными фарами, дневными ходовыми огнями и элементами решетки в затемненном исполнении. Размеры тормозных дисков, геометрия подвески, коэффициент аэродинамического сопротивления или данные по прижимной силе не приводятся, поэтому можно подтвердить только структурные и габаритные значения. Заднеприводная компоновка и упаковка MEB остаются ключевыми чертами шасси.

Габариты и практичность

Внешняя геометрия Enyaq больше, чем у Elroq, особенно по длине задних дверей и объему задней части кузова. Это означает больше пространства для пассажиров на втором ряду и более длинный кузов, а колесная база 2 766 мм поддерживает компоновку салона. Автомобиль сохраняет пропорции классического внедорожника, а не профиль электромобиля в стиле купе.

Внутри салон описывают как просторный: 13-дюймовый экран мультимедийной системы и небольшой цифровой приборный щиток. Установлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а большинство второстепенных функций автомобиля интегрированы в центральный экран. Также в салоне используется новый рулевой колесный блок в двухспицевом исполнении с отделкой кожей на всем модельном ряде.

Практичность дополняет съемный нишевой отсек из черного пластика на полу задней части салона. Для последующего появления планируется багажное отделение во фронтальной части (объем 21 литр), а сейчас места для хранения под капотом нет. Данные о вместимости, объеме багажника, грузоподъемности, возможностях буксировки, а также сведения о запасе над головой или для ног пассажиров в доступных характеристиках не указаны.

Сравнительные данные

Модель	Мощность	Крутящий момент	Батарея	0–100 км/ч	Запас хода	Цена
Skoda Enyaq 60 Select	201 л.с.	310 Н·м	59 кВт·ч	~8,0 с	410 км WLTP	54 990 австрал. долл.
Skoda Elroq	201 л.с.	310 Н·м	59 кВт·ч	16,0 кВт·ч/100 км по испытаниям	—	На 5 000 австрал. долл. дешевле

Рекомендуемые статьи

• AUDI Q4 E-TRON 2026: Увидеть более масштабные изменения
• BMW iX3: технологии диапазона нового поколения, которые переписывают правила
• VOLKSWAGEN ID. POLO 2026: народный электромобиль, который наконец-то имеет смысл
• GEELY GALAXY STARSHIP 7 EV: электромобиль с пробегом 605 километров нацелен на BYD
• KIA EV4 в версии GT-line показывает свой премиальный трюк за меньшие деньги