【SKODA ENYAQ 60 Select】59kWh로 201마력 RWD, 뭐가 달라졌을까

파워트레인 분석

엔야크 60 셀렉트는 후륜 구동을 기반으로, 후방에 장착한 단일 전기 모터를 사용합니다. 출력은 150 kW로, 201 hp와 동등하며 최대 토크는 310 Nm입니다. 전기 구동 구성은 부드러운 출발 반응과 일정한 중속 구간의 힘 전달을 우선시하며, 공인 0-62 mph 시간은 약 8.0초로 제시됩니다.

배터리 팩의 사용 가능 용량은 이 트림에서 59 kWh입니다. WLTP 주행거리는 410 km이며, 복합 에너지 소비는 16.6 kWh/100 km입니다. 시험 결과 14.6 kWh/100 km는 제시된 복합 수치보다 실제 소모가 현저히 낮다는 점을 보여줍니다.

변속기는 싱글 스피드로, 기본 전기차 감속 변환 구조와 같습니다. 후방에 모터를 배치해 엔야크는 후륜 구동 특유의 균형을 갖추며, 차대는 강한 가속 시 일부 전륜 구동 전기 SUV에서 흔히 나타나는 전륜의 헛도는 현상을 피하고 있습니다.

섀시 & 다이내믹스

엔야크는 폭스바겐 그룹의 MEB 플랫폼 위에서 만들어지며, 이 플랫폼은 VW ID.4, ID.6, 아우디 Q4 e-tron과 공유됩니다. 이 플랫폼은 여기서 적용된 차체 구성 구조, 배터리 바닥 배치, 후륜 구동 단일 모터 구성을 정합니다. 차의 길이는 4,658 mm, 너비는 1,879 mm, 높이는 1,622 mm이며, 휠베이스는 2,766 mm입니다.

공차 중량은 1,902 kg(4,193 lb)입니다. 시험 차량은 또한 해당 리뷰에서 언급된 다른 주행 상태에서 1,948 kg으로 측정되었는데, 이는 장비 구성과 시험 조건에 따라 질량이 달라질 수 있음을 보여줍니다. 1,902 kg 기준의 중량-출력 관계는 201 hp 출력에 기반해 약 1마력당 9.5 kg 정도입니다.

이번 페이스리프트는 스코다의 ‘모던 솔리드’ 전면 디자인을 반영하며, 분리형 헤드램프, DRL(주간 주행등), 블랙 아웃 그릴 요소가 적용됩니다. 브레이크 로터 크기, 서스펜션 기하, 공력 항력 계수, 다운포스 수치 등은 제공되지 않으므로 구조와 치수 데이터만 확인할 수 있습니다. 후륜 구동 구성과 MEB 패키징은 여전히 차대의 핵심 특징입니다.

치수 & 실용성

엔야크의 외형 치수는 엘록보다 더 큽니다. 특히 뒷문 길이와 뒤쪽 차체 볼륨에서 차이가 두드러집니다. 이는 뒷좌석 탑승 공간이 커지고 차체 길이가 늘어나는 것으로 이어지며, 2,766 mm 휠베이스는 실내 패키징을 뒷받침합니다. 차량은 쿠페 스타일의 전기차 프로필보다, 일반적인 SUV에 가까운 비율을 유지합니다.

실내에서는 실내가 넉넉하다고 설명되며, 13인치 인포테인먼트 디스플레이와 작은 디지털 계기판이 들어갑니다. 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토가 장착되며, 대부분의 부가적인 차량 기능은 중앙 화면에 통합되어 있습니다. 또한 실내에는 전 범위에 걸쳐 새로운 ‘투 스포크’ 가죽 감싼 스티어링 휠도 적용됩니다.

실용성은 뒷좌석 실내 바닥에 탈착 가능한 블랙 플라스틱 수납칸으로 보완됩니다. 21리터 프렁크는 추후 도입될 예정이며, 현재는 엔진룸(후드 아래) 수납 공간이 없습니다. 탑승 정원, 적재 용량, 견인 가능 중량, 실내 천장 높이 또는 레그룸 수치 등은 제공된 사양에서 확인되지 않습니다.

비교 데이터

모델	출력	토크	배터리	0-62 mph	주행거리	가격
스코다 엔야크 60 셀렉트	201 hp	310 Nm	59 kWh	약 8.0초	410 km WLTP	AU$54,990
스코다 엘록	201 hp	310 Nm	59 kWh	16.0 kWh/100 km(시험)	—	AU$5,000 저렴

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