Spesifikasi Teknis
| Kategori | Spesifikasi |
|---|---|
| Jenis Kendaraan | Mobil grand touring terbuka / supercar |
| Mesin | V8 M155 5,4L dengan supercharger |
| Kapasitas Mesin | 5.439 cc |
| Mekanisme Katup | 24 katup |
| Induksi | Supercharger twin-screw dengan dua pendingin udara pengisian |
| Pelumasan | Sistem dry-sump |
| Tenaga Maksimum | 617 hp (626 PS / 460 kW) pada 6.500 rpm |
| Torsi Maksimum | 575 lb-ft (780 Nm) dari 3.250 hingga 5.000 rpm |
| Transmisi | AMG SPEEDSHIFT R otomatis 5-percepatan |
| Mode Perpindahan Gigi Manual | 3 mode |
| Tata Letak Penggerak | Mesin tengah-depan, penggerak roda belakang |
| 0–60 mph | 3,6 detik |
| 0–100 km/jam | 3,8 detik |
| Kecepatan Tertinggi | 206 mph (332 km/jam) |
| Konstruksi Sasis | Monokok plastik diperkuat serat karbon |
| Sistem Pengereman | Cakram keramik karbon dengan Sensotronic Brake Control |
| Aerodinamika | Rem udara belakang aktif yang dikendalikan secara elektronik dan diffuser belakang enam saluran |
| Atap | Atap kain lunak semiotomatis |
| Waktu Pengoperasian Atap | Sekitar 10 detik |
Analisis Sistem Penggerak
Mesin M155 merupakan V8 berkapasitas 5.439 cc yang dipasang di posisi tengah-depan, dengan 24 katup, pelumasan dry-sump, dan supercharger twin-screw. Dua pendingin udara pengisian mendukung tenaga sebesar 617 hp, setara dengan 626 PS atau 460 kW, pada 6.500 rpm.
Torsi puncaknya mencapai 575 lb-ft, setara dengan 780 Nm, dalam rentang pengoperasian 3.250–5.000 rpm. Pemasangan mesin menempatkan V8 di belakang gandar depan dalam konfigurasi mesin tengah-depan.
Transmisi otomatis AMG SPEEDSHIFT R 5-percepatan menyalurkan tenaga ke roda belakang. Transmisi ini memiliki tiga mode perpindahan gigi manual, sementara konfigurasi penggerak roda belakang mendukung catatan akselerasi 0–60 mph dalam 3,6 detik dan 0–100 km/jam dalam 3,8 detik.
Sasis & Dinamika
Sasisnya menggunakan monokok plastik diperkuat serat karbon dengan panel bodi CFRP. Konstruksi komposit ini memadukan struktur bodi konvertibel dengan sel penumpang serat karbon dan arsitektur eksterior serat karbon.
Perangkat pengereman terdiri atas cakram rem keramik yang diperkuat serat karbon dan dikendalikan oleh sistem Sensotronic Brake Control. Konstruksi cakram keramik karbon memberikan ketahanan termal tinggi saat pengereman berulang dengan beban tinggi.
Tutup bagasi belakang menyatu dengan rem udara aktif yang dikendalikan secara elektronik dan terbuka saat pengereman berat. Lantai bawah datar berbahan serat karbon mengarahkan aliran udara menuju diffuser belakang fungsional enam saluran, sementara saluran knalpot dengan keluaran samping ditempatkan pada spatbor depan.
Konfigurasi Atap & Kokpit
Atap kain lunak semiotomatis dapat dilipat dalam waktu sekitar 10 detik. Atap ini menggunakan material akustik yang dirancang untuk mengurangi kebisingan kabin saat kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi.
Kokpitnya dilengkapi jok bucket sport berbahan kulit Silver Arrow, konsol tengah aluminium, serta tombol starter yang ditempatkan di bawah penutup lipat pada tuas pemindah gigi. Pintu kupu-kupu swing-wing berputar ke depan dan ke atas melalui engsel yang dirancang khusus untuk struktur bodi roadster.