तकनीकी विशिष्टताएँ
| श्रेणी | विशिष्टता |
|---|---|
| मॉडल | Ferrari 348 TS |
| बॉडी विन्यास | हटाए जा सकने वाले रूफ पैनल वाली Targa |
| इंजन कोड | Tipo F119 |
| इंजन विस्थापन | 3,405 cc / 3.4L |
| इंजन विन्यास | 90-डिग्री प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड V8 |
| इंजन स्थापना | लंबवत मध्य-स्थापित इंजन |
| अधिकतम शक्ति | 7,200 rpm पर 300 PS / 296 hp / 221 kW |
| अधिकतम टॉर्क | 4,200 rpm पर 324 Nm / 238 lb-ft |
| ट्रांसमिशन | गेटेड फ्लोर शिफ्टर वाला 5-स्पीड मैनुअल |
| गियरबॉक्स अभिविन्यास | अनुप्रस्थ |
| ड्राइव विन्यास | पिछले पहियों से चलने वाला |
| 0-100 km/h | लगभग 5.6 सेकंड |
| अधिकतम गति | लगभग 275 km/h / 171 mph |
| चेसिस निर्माण | ट्यूबलर रियर सबफ्रेम वाली स्टील मोनोकोक |
| स्टीयरिंग | पावर स्टीयरिंग के बिना शुरुआती संस्करण |
| बाहरी प्रकाश व्यवस्था | पीछे खिंच जाने वाली पॉप-अप हेडलाइट्स; दोहरे गोलाकार पिछले लैंप |
पावरट्रेन विश्लेषण
Ferrari 348 TS में 3,405 cc का Tipo F119 V8 इंजन है, जिसमें सिलेंडर-बैंक का कोण 90 डिग्री है, यह प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड है और पिछले एक्सल के आगे लंबवत रूप से स्थापित है। अधिकतम शक्ति 7,200 rpm पर 300 PS है, जो 296 hp या 221 kW के बराबर है।
अधिकतम टॉर्क 4,200 rpm पर 324 Nm या 238 lb-ft है। पावरट्रेन में लंबवत V8 इंजन के साथ अनुप्रस्थ ट्रांसमिशन का संयोजन है और इंजन व गियरबॉक्स का यही अभिविन्यास 348 सीरीज़ में प्रयुक्त “T” नामकरण को परिभाषित करता है।
5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन शक्ति को पिछले पहियों तक पहुँचाता है। फ्लोर-माउंटेड शिफ्टर में खुला धातु का गेट है, जबकि शुरुआती 348 TS संस्करणों में बिना पावर सहायता वाला स्टीयरिंग और पारंपरिक भारी क्लच पैडल मिलता है।
चेसिस और गतिशीलता
चेसिस में स्टील मोनोकोक की केंद्रीय संरचना के साथ ट्यूबलर रियर सबफ्रेम का संयोजन है। रियर सबफ्रेम मध्य-इंजन विन्यास के भीतर लंबवत रूप से स्थापित V8 और अनुप्रस्थ मैनुअल गियरबॉक्स को सहारा देता है।
पिछले पहियों से चलने वाली व्यवस्था प्रणोदन का भार पिछले एक्सल पर डालती है, जबकि मध्य-इंजन विन्यास 3.4L V8 के भार को दोनों एक्सल के बीच केंद्रीकृत करता है। यह व्यवस्था फ्रंट-इंजन और पिछले पहियों से चलने वाली स्पोर्ट्स कारों से अलग है, क्योंकि इसमें इंजन यात्री कक्ष के पीछे स्थित होता है।
बाहरी हिस्से में दरवाज़ों के किनारे ऐसी स्ट्रेक्स हैं, जो हवा को बीच में लगे रेडिएटरों की ओर निर्देशित करती हैं। पिछले बॉडीवर्क में दोहरे गोलाकार टेल लैंप के चारों ओर काले स्लैट वाला फ़ैशिया है, जबकि सामने के प्रोफ़ाइल में पीछे खिंच जाने वाली पॉप-अप हेडलाइट्स शामिल हैं।
आयाम और व्यावहारिकता
TS का बॉडी विन्यास हटाए जा सकने वाले Targa रूफ पैनल का उपयोग करता है। यह पैनल सीटों के पीछे रखा जाता है, जिससे लंबवत मध्य-स्थापित इंजन और पिछले पहियों से चलने वाली संरचना में बदलाव किए बिना स्थिर-छत वाले कूपे के रूप को खुली-छत वाले विन्यास में बदला जा सकता है।
छत के खुले हिस्से का संयोजन साइड स्ट्रेक्स, स्लैट वाले रियर फ़ैशिया और निचली बॉडी प्रोफ़ाइल के साथ किया गया है। पिछली शीतलन प्रणाली को यात्री कक्ष के बगल में स्थित साइड इनटेक मार्ग से हवा मिलती है।