| Catégorie | Spécification | Donnée technique |
|---|---|---|
| Modèle | Véhicule | GMC Sierra EV Denali 2026 |
| Carrosserie | Segment | Pick-up électrique grand format |
| Plateforme | Architecture | GM Ultium EV Platform |
| Motorisation | Configuration | Deux moteurs électriques |
| Transmission | Architecture | AWD |
| Puissance maximale | Mode Max Power | Jusqu’à 754 hp |
| Couple maximal | Système électrique | Jusqu’à 785 lb-ft |
| Autonomie estimée | Charge complète | Jusqu’à 440 miles |
| Architecture de recharge | Haute tension | 800 V |
| Recharge rapide CC | Puissance maximale | Jusqu’à 350 kW |
| Recharge rapide CC | Autonomie ajoutée | Environ 100 miles en 10 minutes |
| Direction | Braquage | 4-Wheel Steer avec CrabWalk |
| Suspension | Type | Air Ride Adaptive Suspension |
| Benndage | Système d’extension | MultiPro MidGate |
| Longueur de chargement | MidGate ouvert et hayon abaissé | Presque 11 pieds |
| Compartiment avant | eTrunk | Coffre avant verrouillable et protégé contre les intempéries |
| Système multimédia | Écran vertical | 16,8 pouces de diagonale |
| Combiné d’instrumentation | Centre d’information conducteur numérique | 11 pouces |
| Aides à la conduite | Super Cruise | Compatible avec des centaines de milliers de miles d’autoroutes cartographiées |
| Toit | Construction | Toit panoramique fixe avec revêtement anti-UV |
| Finition intérieure | Matériaux | Bois à pores ouverts et surfaces en cuir haut de gamme |
Analyse du groupe motopropulseur
Le groupe motopropulseur repose sur deux moteurs électriques et une transmission intégrale AWD. La puissance maximale atteint 754 hp en mode Max Power, tandis que le couple maximal du système s’élève à 785 lb-ft.
La plateforme GM Ultium EV Platform prend en charge une architecture électrique de 800 V. Le système de recharge rapide en courant continu accepte jusqu’à 350 kW et récupère environ 100 miles d’autonomie en 10 minutes.
L’autonomie estimée atteint jusqu’à 440 miles avec la batterie complètement chargée, selon la configuration du pick-up. L’écran numérique de 11 pouces affiche les données relatives à la batterie, à l’autonomie et aux indications de navigation.
Châssis et comportement dynamique
La structure repose sur la GM Ultium EV Platform, une architecture destinée aux véhicules électriques de General Motors. La configuration à deux moteurs fournit une transmission intégrale à la Sierra EV Denali.
Le système 4-Wheel Steer braque les roues arrière dans la même direction que les roues avant à faible vitesse. La fonction CrabWalk permet un déplacement en diagonale lors des manœuvres de stationnement et sur les portions hors route.
L’Air Ride Adaptive Suspension ajuste la hauteur de caisse pour optimiser l’aérodynamisme, faciliter l’accès à l’habitacle et moduler la garde au sol. Le contrôle de la hauteur est intégré aux modes de fonctionnement de la suspension pneumatique adaptative.
Dimensions et aspects pratiques
Le MultiPro MidGate relie la benne à l’habitacle. Avec le MidGate ouvert et le hayon abaissé, la longueur de chargement permet de transporter des objets mesurant presque 11 pieds.
Le eTrunk avant offre un compartiment verrouillable et protégé contre les intempéries. L’habitacle comprend un écran central vertical de 16,8 pouces avec Google Built-in, un toit panoramique fixe avec protection anti-UV, du bois à pores ouverts et des surfaces en cuir haut de gamme.
Le Super Cruise fonctionne sur des centaines de milliers de miles d’autoroutes cartographiées. L’interface numérique associe une instrumentation de 11 pouces, les informations d’autonomie et les données de navigation.