Fiche technique
| Système | Spécification |
|---|---|
| Type de véhicule | Camping-car à toit relevable |
| Châssis de base | Fiat Ducato |
| Moteur | Diesel turbo Multijet III de 2,2 litres |
| Type de carburant | Diesel |
| Suralimentation | Turbocompresseur |
| Puissance maximale | 140 ch ou 180 ch |
| Transmission | Boîte manuelle à 6 rapports |
| Option de transmission | Boîte automatique à convertisseur de couple à 9 rapports |
| Architecture de transmission | Traction avant |
| Aides à la conduite | Contrôle électronique de stabilité, aide au démarrage en côte, assistance en cas de vent latéral |
| Combiné d’instruments | Affichage numérique |
| Vitres | Vitres affleurantes avec encadrement |
| Système de toit | Toit relevable avec espace de couchage agrandi |
| Équipements extérieurs | Jantes en alliage foncé, rail de store intégré, marchepied latéral électrique |
| Éclairage intérieur | Éclairage d’ambiance à LED économe en énergie |
| Ports de recharge | Ports USB |
| Équipements de cuisine | Réchaud à plusieurs brûleurs, évier, réfrigérateur à compresseur |
| Équipements de la salle d’eau | Douche intégrée |
Analyse du groupe motopropulseur
Le Laika Ecovip Performance 2026 utilise un moteur diesel turbo Multijet III de 2,2 litres installé sur un châssis Fiat Ducato à traction avant. Deux niveaux de puissance sont disponibles : 140 ch et 180 ch.
La gamme de transmissions comprend une boîte manuelle à 6 rapports et une boîte automatique à convertisseur de couple à 9 rapports. Les deux configurations de transmission conservent la traction avant.
La configuration de 180 ch offre un gain de 40 ch par rapport à celle de 140 ch. Ces deux niveaux de puissance permettent de choisir entre 140 ch et 180 ch au sein de la même famille de groupes motopropulseurs diesel turbo de 2,2 litres.
Châssis et comportement dynamique
L’Ecovip Performance repose sur la plateforme du Fiat Ducato. La configuration du châssis associe une traction avant à un contrôle électronique de stabilité, une aide au démarrage en côte et une assistance en cas de vent latéral.
Le contrôle électronique de stabilité, l’aide au démarrage en côte et l’assistance en cas de vent latéral sont des systèmes intégrés d’aide à la conduite. Un affichage numérique des instruments constitue l’interface principale fournissant les informations au conducteur.
L’extérieur adopte des baies affleurantes avec encadrement, des panneaux de carrosserie noir mat, des graphismes bleu sarcelle, des jantes en alliage foncé, un rail de store intégré et un marchepied latéral électrique. La disposition des baies affleurantes contribue à réduire les bruits aérodynamiques et à améliorer l’isolation thermique.
Dimensions et aspects pratiques
Un toit relevable agrandit l’espace de couchage tout en préservant l’encombrement extérieur compact du camping-car. Une isolation haute densité est installée pour une utilisation de l’habitacle par temps froid comme par temps chaud.
L’habitacle comprend des sièges modulables, une sellerie italienne, un éclairage d’ambiance à LED et plusieurs ports de recharge USB répartis dans l’espace. Le bloc cuisine intègre une cuisinière à plusieurs feux, un évier et un réfrigérateur à compresseur.
La salle d’eau compacte comprend une douche intégrée. Les équipements d’accès extérieurs se composent d’un marchepied latéral électrique, tandis que le rail de store est intégré à la structure de la carrosserie.