| বৈশিষ্ট্য | মান |
|---|---|
| ইঞ্জিন | G20E, টার্বোচার্জড ২.০-লিটার ইনলাইন-ফোর |
| সর্বোচ্চ ক্ষমতা | ৪০০ hp-এর বেশি |
| ট্রান্সমিশন | ৮-গতির স্বয়ংক্রিয় |
| ড্রাইভ লেআউট | মিড-ইঞ্জিন, অল-হুইল ড্রাইভ |
| আসন | ২ আসন |
পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ
প্রজেক্টেড পাওয়ারট্রেনের কেন্দ্রবিন্দু হলো G20E—ইনলাইন কনফিগারেশনে থাকা একটি টার্বোচার্জড ২.০-লিটার ফোর-সিলিন্ডার। আউটপুট ৪০০ হর্সপাওয়ারের বেশি হওয়ার আশা করা হচ্ছে, ফলে গাড়িটি মূল MR2 প্রজন্মগুলোর আউটপুট রেঞ্জের অনেক ওপরে অবস্থান করবে।
ট্রান্সমিশনটি GR Corolla এবং GR Yaris অ্যাপ্লিকেশনের জন্য তৈরি করা ৮-গতির স্বয়ংক্রিয়। প্যাকেজিংয়ে মিড-ইঞ্জিন লেআউটকে অল-হুইল ড্রাইভের সঙ্গে একত্র করা হয়েছে—যে কনফিগারেশনটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ড্রাইভিংয়ের জন্য সেরা সেটআপ হিসেবে চিহ্নিত।
ড্রাইভট্রেনের লক্ষ্য হলো MR2 নামফলকের আধ্যাত্মিক উত্তরসূরি; কমপ্যাক্ট ডিসপ্লেসমেন্ট, টার্বোচার্জিং এবং AWD-এর মাধ্যমে ট্র্যাকশন ম্যানেজমেন্ট—এই তিনটির ওপর জোর দেয়া হয়েছে। লেআউটটির উদ্দেশ্য হলো ত্বরণ এবং কোণের এক্সিটের সময় ট্র্যাকশন ও ব্যালান্স সর্বোচ্চ করা।
চ্যাসিস ও ডাইনামিক্স
এই যানটি একটি মিড-ইঞ্জিন স্পোর্টস কার হিসেবে উন্নয়নের পর্যায়ে রয়েছে এবং FT-Se ধারণার মতো নকশার দিকনির্দেশনা নিয়ে এটি আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। উন্নয়নমূলক পরীক্ষায় ইতিমধ্যেই উদ্দেশ্যপ্রণোদিত AWD মিড-শিপ বিন্যাসের বিপরীতে একটি রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ মিড-ইঞ্জিন প্রোটোটাইনের তুলনা করা হয়েছে।
বর্তমান পরীক্ষার ভিত্তিতে রয়েছে Toyota’s Concept M প্রোটোটাইম, যা জাপানের Super Taikyu Series-এ চলে এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ। ওই প্রোটোটাইমটি জানুয়ারিতে চারটি উন্নয়ন পর্যায়ের প্রথমটির মধ্যে ছিল, ফলে এই প্রোগ্রামটি একটি প্রারম্ভিক ইঞ্জিনিয়ারিং পর্যায়ে অবস্থান করছে।
মিড-ইঞ্জিন AWD প্যাকেজিংটাই হলো মূল চ্যাসিস সিদ্ধান্ত। এটি রিয়ার-বায়াসড ভর স্থাপনের সঙ্গে অল-হুইল ড্রাইভ ট্র্যাকশন যুক্ত করে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ড্রাইভিং উন্নত করার লক্ষ্যে নেয়া হয়েছে।
মাত্রা ও ব্যবহারিকতা
আসন বিন্যাসে রাখা হয়েছে দুইজন যাত্রী। গাড়িটিকে ২+২ লেআউটের বদলে একটি কমপ্যাক্ট স্পোর্টস কার হিসেবে অবস্থান করানো হয়েছে—যা MR2 ঐতিহ্যের সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ।
উপলব্ধ টেকনিক্যাল ডেটায় কোনো কার্গো ভলিউম, বাহ্যিক মাত্রা, কার্ব ওজন, বা ইন্টেরিয়র রুম সম্পর্কিত পরিসংখ্যান নির্ধারিত নেই। উৎপাদনের সময়সূচি আরও কমপক্ষে চার বছর দূরে রয়েছে, এবং সম্ভাবনা আছে আরও দীর্ঘ বিলম্বেরও।
প্রস্তাবিত প্রবন্ধসমূহ
- TOYOTA GR YARIS GR স্টিয়ারিং পায়, কিন্তু Morizo RR আরও এগিয়ে যায়
- TOYOTA Bz WOODLAND 2027 নিয়মকে আরও প্রসারিত করে
তুলনামূলক তথ্য
| মডেল | ক্ষমতা | ড্রাইভট্রেন |
|---|---|---|
| Toyota মিড-ইঞ্জিন AWD স্পোর্টস কার | ৪০০ hp-এর বেশি | AWD |
| Toyota Concept M প্রোটোটাইপ | উল্লেখ করা হয়নি | RWD |
