| স্পেসিফিকেশন | FAW-VOLKSWAGEN ID. AURA T6 |
|---|---|
| পাওয়ারট্রেন | একক বৈদ্যুতিক মোটর |
| সর্বোচ্চ শক্তি | 170 kW (298 hp) |
| ব্যাটারির ধরন | লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LFP) |
| ব্যাটারি সরবরাহকারী | Gotion High-tech / CATL |
| আসন ধারণক্ষমতা | 5 |
| দৈর্ঘ্য | 4,811 মিমি |
| প্রস্থ | 1,879 মিমি |
| উচ্চতা | 1,648 মিমি |
| হুইলবেস | 2,836 মিমি |
| কার্ব ওজন | 2,026 কেজি / 2,126 কেজি |
| সর্বোচ্চ গতি | 180 কিমি/ঘণ্টা / 186 কিমি/ঘণ্টা |
| ফ্রাঙ্ক ধারণক্ষমতা | 90 L |
| পিছনের কার্গো ধারণক্ষমতা | 576 L |
| সর্বোচ্চ পেছনের কার্গো ধারণক্ষমতা | 1,796 L |
| পিছনের সিটের সমতল অবস্থায় অবকাশ | 1.8 মি |
| বাহ্যিক পাওয়ার ডিসচার্জ | 220 V |
পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ
ID. AURA T6 একটি একক-ইঞ্জিন (সিঙ্গল-মোটর) বৈদ্যুতিক বিন্যাস ব্যবহার করে, যার সর্বোচ্চ আউটপুট ১৭০ কিলোওয়াট; যা সমান ২৯৮ অশ্বশক্তি। পাওয়ারট্রেনটি এমন একটি সর্ব-বৈদ্যুতিক সেটআপ হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে যেখানে তালিকাভুক্ত কোনো মাল্টি-মোটর কনফিগারেশন নেই; ফলে মডেলটি একক-ড্রাইভ-মোটর শ্রেণিতে পড়ে।
ব্যাটারির কেমিস্ট্রি হলো লিথিয়াম আয়রন ফসফেট। এখানে দুটি সরবরাহ শৃঙ্খল রয়েছে: এক সংস্করণে Gotion High-tech কোষ এবং অন্য সংস্করণে CATL কোষ। এই সমন্বয় একই মোটরের আউটপুট রেখে ব্যাটারি প্যাকের উৎস এবং গাড়ির ভরকে ভিন্ন করে, ফলে দুটি পৃথক সমজাতকরণ (হোমোলগেশন) ভ্যারিয়েন্ট তৈরি হয়।
মডেলটি CEA স্থাপত্যের ওপর চলে, যা Xpeng-এর সঙ্গে যৌথভাবে উন্নয়ন করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক ও ইলেকট্রনিক সিস্টেমটি কেন্দ্রীয় কম্পিউটিংয়ের সঙ্গে জোনাল কন্ট্রোল কাঠামো ব্যবহার করে, যা Carizon দ্বারা উন্নত প্রিমিয়াম ADAS প্যাকেজকে সমর্থন করে। LiDAR একটি বিকল্প হিসেবে উপলব্ধ।
চ্যাসিস ও ডাইনামিক্স
গাড়িটি পাঁচ-আসনের একটি মিড-সাইজ SUV; দৈর্ঘ্য ৪,৮১১ মিমি, প্রস্থ ১,৮৭৯ মিমি, উচ্চতা ১,৬৪৮ মিমি এবং হুইলবেস ২,৮৩৬ মিমি। কার্ব ওজন ২,০২৬ কেজি থেকে ২,১২৬ কেজির মধ্যে থাকে। সংস্করণভেদে সর্বোচ্চ গতি ১৮০ কিমি/ঘন্টা থেকে ১৮৬ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।
প্ল্যাটফর্মটি হলো নতুন CEA আর্কিটেকচার, যা উন্নয়নের সময় Xpeng-এর সঙ্গে যৌথভাবে ভাগ করা হয়েছে। প্রচলিত আর্কিটেকচার বর্ণনার বদলে এটি অত্যন্ত সমন্বিত একটি ইলেকট্রনিক ও বৈদ্যুতিক বিন্যাসের ওপর নির্মিত; এতে কন্ট্রোল-ইউনিটের সংখ্যা এবং সিস্টেমের জটিলতা কমে যায়।
উপলব্ধ প্রযুক্তিগত তথ্যে সাসপেনশনের জ্যামিতি, ব্রেক রটার-এর আকার, টায়ারের স্পেসিফিকেশন, ওজন বণ্টন বা এরোডাইনামিক সহগ—কোনোটাই নির্দিষ্ট করা নেই।
মাত্রা ও ব্যবহারিকতা
কেবিনটি পাঁচজন যাত্রীর জন্য সাজানো। স্ট্যান্ডার্ড অবস্থায় কার্গো ভলিউম ৫৭৬ লিটার এবং পিছনের সিট ভাঁজ করলে তা ১,৭৯৬ লিটারে বাড়ে।
গাড়িটিতে ৯০ লিটারের সামনের ট্রাঙ্ক রয়েছে—এটি Volkswagen ব্র্যান্ডের প্রথম বড় ক্ষমতার ফ্রাঙ্ক। পিছনের সিটগুলো সম্পূর্ণভাবে হেলানো যায়; পিছনের কুশনগুলো দিয়ে একটি সমতল ১.৮ মিটার বিশ্রাম স্পেস তৈরি করা যায়।
অতিরিক্ত ব্যবহারিক হার্ডওয়্যারের মধ্যে রয়েছে উচ্চ-ভারধারণকারী ভাঁজযোগ্য টেবিল, সম্প্রসারণযোগ্য ম্যাগনেটিক ইন্টারফেস এবং ২২০-ভোল্ট বাহ্যিক পাওয়ার ডিসচার্জ ফাংশন। এই বৈশিষ্ট্যগুলো সরাসরি পারফরম্যান্স সংখ্যার চেয়ে বেশি, গাড়ির ভেতরের সুবিধা ও ইউটিলিটি প্যাকেজটিকেই সংজ্ঞায়িত করে।
প্রস্তাবিত প্রবন্ধ
- VW ID. UNYX 09 — 370 কিলোওয়াট EV সেডান, 3,030 মিমি WB
- GEELY GALAXY STARSHIP 7 EV: 605 কিলোমিটার বৈদ্যুতিক SUV, BYD-কে লক্ষ্যবস্তু করছে
