技術仕様
| システム | 仕様 |
|---|---|
| 車両タイプ | 高性能サイド・バイ・サイド |
| エンジン | ProStar Fury 2.0L 直列4気筒DOHC |
| 排気量 | 1,997 cc |
| 吸気方式 | 自然吸気パフォーマンス・インダクション |
| 最高出力 | 225 HP |
| トランスミッション | ハイレンジ、ローレンジ、リバースを備えた高耐久自動PVT |
| 駆動システム | 選択式True 2WD、4WD、4WDロック |
| フロントサスペンション | 高クリアランス・リンク付きデュアルAアーム |
| フロントサスペンション・ストローク | 最大27.0 in |
| リアサスペンション | MaxLinkトレーリングアーム |
| リアサスペンション・ストローク | 最大29.0 in |
| 最低地上高 | 約16.0 in / 406 mm |
| シャシー | 一体溶接スチールフレーム |
| トレッド幅 | 74.0 in |
| 冷却システム | 大容量液冷 |
| 電装システム | 高耐久オルタネーター |
| ライティング | LEDヘッドライトおよびLED周辺照明 |
| ホイール | ビードロック対応 |
| タイヤ | 高耐久オールテレーンタイヤ |
| サスペンション制御 | 電子制御式インターナルバイパス・コイルオーバー |
| 選択式走行モード | コンフォート、ロック、トラック、バハ |
| ナビゲーション | グループ・トレイル追跡とリアルタイム・テレメトリーに対応したタッチスクリーン一体型GPSマッピング |
| インストゥルメンテーション | ベルト温度、油圧、サスペンションモードを表示するデジタルディスプレイ |
| シート | サポート性を高めたバケットシートと多点式レーシングハーネス |
パワートレイン分析
Polaris RZR Pro Rは、デュアル・オーバーヘッド・カムシャフトと1,997 ccの排気量を備えた、ProStar Fury 2.0L自然吸気直列4気筒エンジンを搭載する。最高出力は225 HPに達する。大排気量の4気筒アーキテクチャーは、深い砂地、高速の砂漠地帯、岩場、起伏の激しいトレイルで求められるパワーを供給する。
高耐久自動PVTトランスミッションは、ハイレンジ、ローレンジ、リバースを備える。選択式のPro Performance駆動システムには、True 2WD、4WD、4WDロックの各作動モードが用意される。このドライブトレイン構成により、二輪駆動と選択式四輪駆動トラクション、さらに四輪駆動を固定する設定を使い分けられる。
シャシーと運動性能
RZR Pro Rのシャシーには、高強度チューブを用いた一体溶接スチールフレームが採用されている。74.0インチのワイドな車幅は、高速コーナー、荒れた路面への移行、オフキャンバーのトレイル区間で横方向の安定性を高めることを狙ったワイドトラック・レイアウトを構成する。
フロントサスペンションは高クリアランス・リンク付きのデュアルAアームを採用し、最大27.0インチの実用ホイールトラベルを確保する。リアサスペンションはMaxLinkトレーリングアーム・システムで、実用ストロークは最大29.0インチに達する。そのため、リアアクスルの利用可能なストロークはフロントアクスルより2.0インチ大きい。
電子制御式インターナルバイパス・コイルオーバーは、路面状況と車速の入力を用いて、コンプレッションとリバウンドの特性を連続的に調整する。コンフォート、ロック、トラック、バハの各モードは、スロットル感度と減衰制御の設定を変更する。最低地上高は約16.0インチで、406 mmに相当する。
寸法と実用性
74.0インチの車幅と約16.0インチの最低地上高が、オフロード走行における主要なパッケージング寸法を定めている。ワイドな接地面には、ビードロック対応ホイールと、軟らかい砂地、砂利、岩場向けに設計された高耐久オールテレーンタイヤが組み合わされる。
コックピットには、サポート性を高めたバケットシートと多点式レーシングハーネスが組み込まれている。タッチスクリーン式ナビゲーションシステムは、携帯電話網に依存することなく、GPSマッピング、グループ・トレイル追跡、リアルタイム・テレメトリーに対応する。デジタル計器は、ベルト温度、油圧、選択中のサスペンションモードを表示する。