Technische Daten
| System | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeugtyp | Hochleistungs-Side-by-Side |
| Motor | ProStar Fury 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit DOHC |
| Hubraum | 1.997 cm³ |
| Ansaugung | Hochleistungs-Saugmotor |
| Maximale Leistung | 225 HP |
| Getriebe | Hochbelastbares automatisches PVT-Getriebe mit High-Range, Low-Range und Rückwärtsgang |
| Antriebssystem | Wählbarer echter 2WD-, 4WD- und 4WD-Lock-Antrieb |
| Vorderradaufhängung | Doppelquerlenker mit hochgelegten Führungselementen |
| Federweg vorn | Bis zu 27,0 in |
| Hinterradaufhängung | MaxLink-Längslenker |
| Federweg hinten | Bis zu 29,0 in |
| Bodenfreiheit | Etwa 16,0 in / 406 mm |
| Fahrgestell | Einteiliger geschweißter Stahlrahmen |
| Spurbreite | 74,0 in |
| Kühlsystem | Hochleistungs-Flüssigkeitskühlung |
| Elektrisches System | Hochbelastbare Lichtmaschine |
| Beleuchtung | LED-Scheinwerfer und LED-Umfeldbeleuchtung |
| Felgen | Für Beadlock vorbereitet |
| Reifen | Hochbelastbare All-Terrain-Reifen |
| Fahrwerksregelung | Elektronisch geregelte Internal-Bypass-Coilover |
| Wählbare Fahrmodi | Comfort, Rock, Track und Baja |
| Navigation | Integrierte GPS-Kartendarstellung per Touchscreen mit Gruppen-Trailtracking und Live-Telemetrie |
| Instrumentierung | Digitalanzeige für Riementemperatur, Öldruck und Fahrwerksmodi |
| Sitze | Konturierte Schalensitze mit Mehrpunkt-Renngurten |
Antriebsanalyse
Der Polaris RZR Pro R nutzt einen 2,0-Liter-ProStar-Fury-Saugmotor mit vier in Reihe angeordneten Zylindern, zwei obenliegenden Nockenwellen und 1.997 cm³ Hubraum. Die Spitzenleistung beträgt 225 HP. Die großvolumige Vierzylinderarchitektur liefert die erforderliche Leistung für tiefen Sand, Wüstenpassagen mit hohem Tempo, felsige Untergründe und unebene Trail-Bedingungen.
Ein hochbelastbares automatisches PVT-Getriebe bietet High-Range, Low-Range und Rückwärtsgang. Das wählbare Pro-Performance-Antriebssystem stellt die Betriebsmodi echter 2WD-, 4WD- und 4WD-Lock-Antrieb zur Verfügung. Diese Antriebskonfiguration kombiniert den Zweiradantrieb mit zuschaltbarer Traktion über alle vier Räder sowie einer gesperrten Allradstufe.
Fahrgestell und Fahrdynamik
Das Fahrgestell des RZR Pro R besteht aus einem einteiligen geschweißten Stahlrahmen mit hochfesten Rohrprofilen. Seine 74,0 Zoll breite Spur bildet die Grundlage für eine breit ausgelegte Konstruktion, die bei schnellen Kurvenpassagen, Übergängen in rauem Gelände und seitlich geneigten Trail-Abschnitten die Querstabilität erhöhen soll.
Die Vorderradaufhängung verwendet Doppelquerlenker mit hochgelegten Führungselementen und bietet bis zu 27,0 Zoll nutzbaren Radweg. Die Hinterradaufhängung arbeitet mit einem MaxLink-Längslenkersystem und bis zu 29,0 Zoll nutzbarem Federweg. Die Hinterachse verfügt damit über 2,0 Zoll mehr verfügbaren Federweg als die Vorderachse.
Elektronisch geregelte Internal-Bypass-Coilover passen das Zug- und Druckstufenverhalten kontinuierlich anhand von Gelände- und Fahrzeuggeschwindigkeitsdaten an. Die Modi Comfort, Rock, Track und Baja verändern die Gasannahme und die Dämpferabstimmung. Die Bodenfreiheit beträgt etwa 16,0 Zoll beziehungsweise 406 mm.
Abmessungen und Alltagstauglichkeit
Die 74,0 Zoll breite Spur und die etwa 16,0 Zoll große Bodenfreiheit bestimmen die wesentlichen Abmessungen für den Geländeeinsatz. Die breite Fahrzeugaufstandsfläche wird mit Beadlock-fähigen Felgen und hochbelastbaren All-Terrain-Reifen kombiniert, die für lockeren Sand, Schotter und felsige Untergründe ausgelegt sind.
Das Cockpit integriert konturierte Schalensitze und Mehrpunkt-Renngurte. Das Touchscreen-Navigationssystem umfasst GPS-Kartendarstellung, Gruppen-Trailtracking und Live-Telemetrie ohne Abhängigkeit von einem Mobilfunknetz. Die Digitalinstrumente zeigen Riementemperatur, Öldruck und Daten zum ausgewählten Fahrwerksmodus an.