| 사양 | Ferrari 849 Testarossa 콘셉트 |
|---|---|
| 차량 유형 | 디자인 연구 / 헌정 콘셉트 |
| 차체 구성 | 2도어, 2인승 베를리네타 |
| 엔진 위치 | 미드 리어 엔진 배치 |
| 전면 공력 요소 | 프런트 스플리터 |
| 리어 스포일러 | 일체형 덕테일 스포일러 |
| 리어 디퓨저 | 다중 채널 카본파이버 리어 디퓨저 |
| 측면 흡기 설계 | 엔진룸과 액티브 냉각 채널로 공기를 유도하는 수직 흡기 채널 |
| 배기 레이아웃 | 중앙 상단에 배치된 듀얼 고배출구 |
| 전면 조명 | 일체형 수평 전면 바이저 LED |
| 후면 조명 | 차체 전체 폭을 가로지르는 수평 리어 라이트 블레이드 |
| 루프 처리 | 글로스 블랙 플로팅 캐노피 |
| 차체 색상 | Rosso Corsa |
파워트레인 분석
Ferrari 849 Testarossa 콘셉트는 미드 리어 엔진 방식의 베를리네타 구성을 사용한다. 엔진룸에는 캐빈 뒤쪽에 배치된 조각적인 수직 측면 흡기 채널을 통해 공기가 공급된다. 이는 기존 Testarossa의 차체 전체 길이를 따라 이어진 수평 측면 스트레이크를 보다 компакт한 흡기 설계로 대체한 것이다.
측면 채널은 엔진룸과 액티브 냉각 채널을 향해 공기를 유도한다. 듀얼 배기구는 리어 페시아 중앙의 높은 위치에 배치되며, 다중 채널 디퓨저 구조 위쪽에 자리한다.
섀시와 주행 역학
공력 패키지는 프런트 스플리터와 일체형 덕테일 스포일러, 대형 리어 디퓨저로 구성된다. 프런트 스플리터는 전면 페시아 하단 가장자리에서 공기 흐름을 제어하며, 덕테일은 차체 후단의 끝선을 형성한다.
후면부에는 카본파이버 다중 채널 디퓨저가 적용되어 차체 하부의 공기 흐름을 제어한다. 수평 리어 라이트는 후면 전체를 가로지르며, 중앙에 배치된 배기구는 디퓨저 상단에 통합된다.
글로스 블랙 플로팅 루프 캐노피는 Rosso Corsa 차체와 대비를 이룬다. 캐노피 디자인은 루프 구조와 측면 차체 표면을 시각적으로 분리하며, 2인승 베를리네타 차체의 낮은 루프 라인을 강조한다.
치수와 실용성
실내는 2도어 베를리네타 차체 안에 2개의 좌석을 제공한다. 미드 리어 엔진 배치는 승객 공간 뒤쪽이자 리어 액슬 영역 앞쪽에 파워트레인을 배치하는 방식이다.
차체 프로파일에는 차체 전체 길이를 따라 이어지는 측면 스트레이크 대신 수직 측면 냉각 채널이 적용된다. 이러한 구성은 Testarossa의 흡기 테마를 유지하면서 냉각 덕트를 현대적인 미드 리어 엔진 실루엣에 통합한다.
비교 데이터
| 사양 | Ferrari 849 Testarossa 콘셉트 | 1984 Ferrari Testarossa |
|---|---|---|
| 차량 구성 | 2도어, 2인승 미드 리어 엔진 베를리네타 | 그랜드 투어링 슈퍼카 |
| 엔진 배치 | 미드 리어 엔진 배치 | 자연흡기 수평대향 12기통 |
| 엔진 배기량 | 4.9 L | |
| 측면 흡기 처리 | 수직 흡기 채널 | 차체 전체 길이를 따라 이어지는 수평 측면 스트레이크 |