FERRARI 849 TESTAROSSA কনসেপ্ট — ২-সিটের বার্লিনেটা

পাওয়ারট্রেন বিশ্লেষণ

Ferrari 849 Testarossa Concept-এ মধ্য-পশ্চাৎ ইঞ্জিনযুক্ত বার্লিনেটা বিন্যাস ব্যবহার করা হয়েছে। কেবিনের পেছনে অবস্থিত নান্দনিকভাবে গড়া উল্লম্ব পার্শ্বীয় ইনটেক চ্যানেলের মাধ্যমে ইঞ্জিন বেতে বাতাস প্রবেশ করে। এর ফলে মূল Testarossa-র পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের অনুভূমিক পার্শ্বীয় স্ট্রেকের পরিবর্তে আরও কমপ্যাক্ট ইনটেক নকশা দেখা যায়।

পার্শ্বীয় চ্যানেলগুলো ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট এবং সক্রিয় শীতলীকরণ চ্যানেলের দিকে বাতাস পরিচালনা করে। পেছনের ফ্যাসিয়ার উঁচু অংশে, বহু-চ্যানেল ডিফিউজার কাঠামোর ওপরে, কেন্দ্রে দ্বৈত এক্সহস্ট মুখ স্থাপন করা হয়েছে।

চ্যাসিস ও গতিশীলতা

বায়ুগতীয় প্যাকেজটিতে রয়েছে সামনের স্প্লিটার, সমন্বিত ডাকটেল স্পয়লার এবং বিস্তৃত পেছনের ডিফিউজার। সামনের স্প্লিটারটি ফ্রন্ট ফ্যাসিয়ার বা সামনের বডির নিম্ন প্রান্তে বায়ুপ্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে, আর ডাকটেল বডির পেছনের প্রান্তের আকৃতি নির্ধারণ করে।

পেছনের অংশে কার্বন-ফাইবারের বহু-চ্যানেল ডিফিউজার ব্যবহার করে গাড়ির তলদেশের বায়ুপ্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছে। অনুভূমিক পেছনের আলো পুরো টেইল অংশজুড়ে বিস্তৃত, আর কেন্দ্রে স্থাপিত এক্সহস্ট মুখগুলো ডিফিউজার সমতলের ওপরে সমন্বিত করা হয়েছে।

চকচকে-কালো ভাসমান ছাদ-ক্যানোপি Rosso Corsa বডির সঙ্গে বৈপরীত্য তৈরি করে। ক্যানোপির এই বিন্যাস ছাদের কাঠামোকে পাশের বডি-পৃষ্ঠ থেকে দৃশ্যত আলাদা করে এবং দুই-আসনের বার্লিনেটা বডির নিচু ছাদরেখাকে আরও স্পষ্ট করে তোলে।

মাত্রা ও ব্যবহারিকতা

দুই-দরজার বার্লিনেটা বডির মধ্যে কেবিনে দুটি আসন রয়েছে। মধ্য-পশ্চাৎ ইঞ্জিন বিন্যাসে পাওয়ারট্রেনটি যাত্রী কক্ষের পেছনে এবং পেছনের অ্যাক্সেল এলাকার সামনে অবস্থান করে।

বডির প্রোফাইলে পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের পার্শ্বীয় স্ট্রেকের পরিবর্তে উল্লম্ব পার্শ্বীয় শীতলীকরণ চ্যানেল যুক্ত করা হয়েছে। এই বিন্যাস Testarossa-র ইনটেক-ধারণা বজায় রাখার পাশাপাশি আধুনিক মধ্য-পশ্চাৎ ইঞ্জিনযুক্ত সিলুয়েটের মধ্যে শীতলীকরণ নালিগুলোকে একীভূত করেছে।

তুলনামূলক তথ্য

প্রস্তাবিত নিবন্ধ

• Ferrari 512 TR Liberty Walk 4.9L Flat-12 — 428 HP RWD
• Ferrari 348 TS 3.4L V8 — 296 HP RWD ৫-গতি ম্যানুয়াল