Specifiche tecniche
| Categoria | Specifiche |
|---|---|
| Modello | Ferrari 348 TS |
| Configurazione della carrozzeria | Targa con pannello del tetto rimovibile |
| Codice motore | Tipo F119 |
| Cilindrata del motore | 3,405 cc / 3.4L |
| Configurazione del motore | V8 aspirato a 90 gradi |
| Installazione del motore | Motore longitudinale centrale |
| Potenza massima | 300 PS / 296 hp / 221 kW a 7.200 giri/min |
| Coppia massima | 324 Nm / 238 lb-ft a 4.200 giri/min |
| Trasmissione | Cambio manuale a 5 marce con leva a griglia sul pavimento |
| Orientamento del cambio | Trasversale |
| Schema di trazione | Trazione posteriore |
| 0-100 km/h | Circa 5,6 secondi |
| Velocità massima | Circa 275 km/h / 171 mph |
| Struttura del telaio | Monoscocca in acciaio con sottotelaio posteriore tubolare |
| Servosterzo | Prime versioni senza servosterzo |
| Illuminazione esterna | Fari a scomparsa; doppi fanali posteriori circolari |
Analisi del gruppo motopropulsore
La Ferrari 348 TS utilizza un V8 Tipo F119 da 3,405 cc con angolo tra le bancate di 90 gradi, aspirazione naturale e installazione longitudinale davanti all’asse posteriore. La potenza massima è di 300 PS, equivalenti a 296 hp o 221 kW, a 7.200 giri/min.
La coppia massima è di 324 Nm, ovvero 238 lb-ft, a 4.200 giri/min. Il gruppo motopropulsore combina il V8 longitudinale con una trasmissione trasversale, e questo orientamento di motore e cambio definisce la denominazione “T” utilizzata dalla serie 348.
Un cambio manuale a 5 marce trasferisce la potenza alle ruote posteriori. La leva montata sul pavimento utilizza una griglia metallica a vista, mentre le prime versioni della 348 TS adottano uno sterzo privo di servoassistenza e un tradizionale pedale della frizione dall’azionamento pesante.
Telaio e dinamica
Il telaio combina una struttura centrale monoscocca in acciaio con un sottotelaio posteriore tubolare. Il sottotelaio posteriore sostiene il V8 montato longitudinalmente e il cambio manuale trasversale all’interno dello schema a motore centrale.
La trazione posteriore trasferisce le forze motrici all’asse posteriore, mentre la configurazione a motore centrale concentra la massa del V8 da 3.4L tra i due assi. Questo schema differisce da quello delle sportive a motore anteriore e trazione posteriore, poiché colloca il motore dietro l’abitacolo.
La carrozzeria esterna comprende prese d’aria laterali sulle porte, che convogliano l’aria verso i radiatori centrali. La parte posteriore utilizza una fascia nera a lamelle che circonda i doppi fanali posteriori circolari, mentre il profilo anteriore integra fari a scomparsa.
Dimensioni e praticità
La configurazione della carrozzeria TS prevede un pannello del tetto Targa rimovibile. Il pannello viene riposto dietro i sedili, trasformando il profilo della coupé con tetto fisso in una configurazione a tetto aperto senza modificare l’architettura con motore longitudinale centrale e trazione posteriore.
L’apertura del tetto è abbinata alle prese d’aria laterali, alla fascia posteriore a lamelle e al profilo ribassato della carrozzeria. Il sistema di raffreddamento posteriore riceve aria attraverso il percorso delle prese laterali posizionate accanto all’abitacolo.