Especificações técnicas
| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Modelo | Ferrari 348 TS |
| Configuração da carroceria | Targa com painel de teto removível |
| Código do motor | Tipo F119 |
| Cilindrada do motor | 3,405 cc / 3.4L |
| Configuração do motor | V8 aspirado naturalmente com ângulo de 90 graus entre os bancos |
| Instalação do motor | Motor central longitudinal |
| Potência máxima | 300 PS / 296 hp / 221 kW a 7.200 rpm |
| Torque máximo | 324 Nm / 238 lb-ft a 4.200 rpm |
| Transmissão | Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho e grelha metálica |
| Orientação do câmbio | Transversal |
| Tração | Traseira |
| 0-100 km/h | Aproximadamente 5,6 segundos |
| Velocidade máxima | Aproximadamente 275 km/h / 171 mph |
| Construção do chassi | Monobloco de aço com subchassi traseiro tubular |
| Direção | Versões iniciais sem assistência hidráulica |
| Iluminação externa | Faróis escamoteáveis; lanternas traseiras circulares duplas |
Análise do conjunto motriz
A Ferrari 348 TS utiliza um motor V8 Tipo F119 de 3,405 cc, com ângulo de 90 graus entre os bancos de cilindros, aspiração natural e instalação longitudinal à frente do eixo traseiro. A potência máxima é de 300 PS, equivalente a 296 hp ou 221 kW, a 7.200 rpm.
O torque máximo é de 324 Nm, ou 238 lb-ft, a 4.200 rpm. O conjunto motriz combina o V8 longitudinal com uma transmissão transversal, e essa orientação do motor e do câmbio define a designação “T” usada pela série 348.
Uma transmissão manual de 5 marchas envia a força para as rodas traseiras. A alavanca instalada no assoalho utiliza uma grelha metálica exposta, enquanto as primeiras versões do 348 TS têm direção sem assistência e um pedal de embreagem convencional de acionamento pesado.
Chassi e dinâmica
O chassi combina uma estrutura central monobloco de aço com um subchassi traseiro tubular. O subchassi traseiro sustenta o V8 montado longitudinalmente e o câmbio manual transversal dentro da configuração de motor central.
A tração traseira concentra as forças de propulsão no eixo traseiro, enquanto a configuração de motor central posiciona a massa do V8 de 3.4L entre os eixos. Esse layout difere dos esportivos de motor dianteiro e tração traseira por localizar o motor atrás do habitáculo.
A carroceria inclui frisos nas portas laterais que direcionam o ar para os radiadores instalados na posição central. A parte traseira utiliza um painel preto de aletas que envolve as lanternas circulares duplas, enquanto o perfil dianteiro incorpora faróis escamoteáveis.
Dimensões e praticidade
A configuração da carroceria do TS utiliza um painel de teto targa removível. O painel pode ser guardado atrás dos bancos, transformando o perfil de cupê com teto fixo em uma configuração de teto aberto sem alterar a arquitetura de motor central longitudinal e tração traseira.
A abertura do teto combina-se aos frisos laterais, ao painel traseiro de aletas e ao perfil baixo da carroceria. O sistema de refrigeração traseiro recebe ar por meio das entradas laterais posicionadas ao lado do habitáculo.