Technische Daten
| Kategorie | Spezifikation |
|---|---|
| Modell | Ferrari 348 TS |
| Karosserieausführung | Targa mit abnehmbarem Dachteil |
| Motorkennung | Tipo F119 |
| Hubraum | 3,405 cc / 3.4L |
| Motorkonfiguration | V8 mit 90-Grad-Zylinderbankwinkel und Saugmotor |
| Motoreinbau | Längs eingebauter Mittelmotor |
| Maximale Leistung | 300 PS / 296 hp / 221 kW bei 7.200 U/min |
| Maximales Drehmoment | 324 Nm / 238 lb-ft bei 4.200 U/min |
| Getriebe | 5-Gang-Handschaltung mit offener Schaltkulisse |
| Ausrichtung des Getriebes | Quer eingebaut |
| Antriebskonzept | Hinterradantrieb |
| 0–100 km/h | Etwa 5,6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | Etwa 275 km/h / 171 mph |
| Fahrwerkskonstruktion | Stahl-Monocoque mit hinterem Rohrrahmen-Hilfsrahmen |
| Lenkung | Frühe Versionen ohne Servolenkung |
| Außenbeleuchtung | Versenkbare Klappscheinwerfer; zwei runde Heckleuchten |
Antriebsstranganalyse
Der Ferrari 348 TS verwendet einen Tipo F119 mit 3,405 cc großen V8-Motor, einem Zylinderbankwinkel von 90 Grad, Saugmotorprinzip und Längseinbau vor der Hinterachse. Die Spitzenleistung beträgt 300 PS, entsprechend 296 hp beziehungsweise 221 kW, bei 7.200 U/min.
Das maximale Drehmoment beträgt 324 Nm beziehungsweise 238 lb-ft bei 4.200 U/min. Der Antriebsstrang kombiniert den längs eingebauten V8 mit einem quer eingebauten Getriebe. Diese Ausrichtung von Motor und Getriebe erklärt die für die 348-Baureihe verwendete Bezeichnung „T“.
Ein 5-Gang-Schaltgetriebe leitet die Kraft an die Hinterräder weiter. Der auf dem Mitteltunnel montierte Schalthebel arbeitet mit einer offenliegenden Metallschaltkulisse, während frühe Versionen des 348 TS eine ununterstützte Lenkung und ein herkömmliches, schwergängiges Kupplungspedal besitzen.
Fahrwerk & Fahrdynamik
Das Fahrwerk kombiniert eine zentrale Stahl-Monocoque-Struktur mit einem hinteren Rohrrahmen-Hilfsrahmen. Dieser trägt den längs eingebauten V8 und das quer angeordnete Schaltgetriebe innerhalb des Mittelmotorkonzepts.
Der Hinterradantrieb bringt die Antriebskräfte an der Hinterachse auf die Straße, während die Mittelmotoranordnung die Masse des 3.4L-V8 zwischen den Achsen zentralisiert. Dieses Layout unterscheidet sich von Sportwagen mit Frontmotor und Hinterradantrieb, da der Motor hinter dem Fahrgastraum angeordnet ist.
Zur Außenhaut gehören seitliche Türstreben, die die Luft zu den mittig angeordneten Kühlern führen. Das Heck verwendet eine schwarze Lamellenblende, die zwei runde Heckleuchten umschließt, während die Front mit versenkbaren Klappscheinwerfern ausgestattet ist.
Abmessungen & Alltagstauglichkeit
Die Karosserieausführung des TS verfügt über ein abnehmbares Targa-Dachteil. Das Teil lässt sich hinter den Sitzen verstauen und verwandelt die Silhouette des Coupés mit festem Dach in eine offene Konfiguration, ohne die Architektur aus längs eingebautem Mittelmotor und Hinterradantrieb zu verändern.
Die Dachöffnung wird durch seitliche Streben, eine Lamellenblende am Heck und eine niedrige Karosserie ergänzt. Das hintere Kühlsystem wird über die seitlichen Lufteinlässe versorgt, die neben dem Fahrgastraum angeordnet sind.