Technische Daten
| Kategorie | Spezifikation |
|---|---|
| Plattform | Chrysler B-Body der zweiten Generation |
| Standardmotor | 383-cu-in- / 6,3-L-V8-Big-Block |
| Leistung des Standardmotors | Etwa 300 hp |
| Optionaler Motor | 340-cu-in- / 5,6-L-V8-Small-Block |
| Leistung des 340er V8 | Etwa 275 hp |
| Optionaler Motor | 440-cu-in- / 7,2-L-V8-440-Six-Pack |
| Leistung des 440-Six-Pack-V8 | Etwa 385 hp |
| Gemischaufbereitung des 440-Six-Pack-V8 | Drei Doppelvergaser |
| Optionaler Motor | 426-cu-in- / 7,0-L-V8-426-Street-Hemi |
| Leistung des 426-Street-Hemi-V8 | Etwa 425 hp |
| Drehmoment des 426-Street-Hemi-V8 | 490 lb-ft |
| Manuelles Getriebe | Manuelles 4-Gang-Getriebe mit Hurst-Schaltung |
| Automatikgetriebe | 3-Gang-TorqueFlite-Automatik |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| Hinterachse | Hoch belastbare Dana 60 in ausgewählten Hochleistungspaketen |
| Karosserie des Konzepts | Sichtkarbon an Frontpartie, Motorhaube, Splitter und Kotflügelverbreiterungen |
| Aerodynamik des Konzepts | Erhöhter Heckflügel und funktionaler Heckdiffusor |
| Reifen des Konzepts | Breit bauende Hoosier-Slicks |
| Räder des Konzepts | Mehrspeichen-Rennräder |
| Beleuchtung des Konzepts | Scheinwerfer mit LED-Ringen und LED-Rückleuchten |
| Abgasanlage des Konzepts | Seitliche Auslässe hinter den vorderen Kotflügeln |
| Innenstruktur des Konzepts | Integrierter roter Überrollkäfig |
| Innenraum des Konzepts |
Antriebsstrang
Die Modellpalette des Plymouth Road Runner von 1971 umfasst vier V8-Architekturen: den 340 cu in / 5,6 L großen Small-Block, den 383 cu in / 6,3 L großen Big-Block, den 440 cu in / 7,2 L großen Six Pack und den 426 cu in / 7,0 L großen Street Hemi. Das angegebene Leistungsspektrum reicht von etwa 275 hp beim 340er V8 bis zu etwa 425 hp beim 426 Street Hemi.
Der 383er V8-Big-Block ist der Standardmotor und leistet etwa 300 hp. Der 440-Six-Pack-V8 steigert die Leistung auf etwa 385 hp und nutzt drei Doppelvergaser. Der Unterschied zwischen dem serienmäßigen 383er und dem 440 Six Pack beträgt etwa 85 hp.
Der 426-Street-Hemi-V8 ist die leistungsstärkste Konfiguration und entwickelt etwa 425 hp sowie 490 lb-ft Drehmoment. Der Unterschied zwischen dem 426 Street Hemi und dem 440 Six Pack beträgt etwa 40 hp, während der Abstand zum 340er V8 etwa 150 hp beträgt.
Das manuelle Getriebe verfügt über vier Gänge und eine Hurst-Schaltung. Das automatische TorqueFlite-Getriebe besitzt drei Gänge. Beide Getriebe übertragen die Kraft an die Hinterräder; eine hoch belastbare Dana-60-Hinterachse war in ausgewählten Hochleistungspaketen erhältlich.
Fahrwerk und Fahrdynamik
Die strukturelle Basis bildet die Chrysler-B-Body-Plattform der zweiten Generation. Die Karosserie von 1971 folgt dem Fuselage-Design mit geschwungenen Flächen, einem tief zurückgesetzten Kühlergrill und integrierten Stoßfängerkonturen.
Das Restomod-Konzept setzt auf Sichtkarbon an der Frontpartie, der Motorhaube, dem Frontsplitter und den Kotflügelverbreiterungen. Die Verbreiterungen schaffen Platz für breit bauende Hoosier-Slicks, die auf Mehrspeichen-Rennrädern montiert sind.
Das Aerodynamikpaket umfasst einen Frontsplitter, einen erhöhten Heckflügel auf dem Kofferraumdeckel und einen funktionalen Heckdiffusor. Die tief positionierte seitliche Abgasanlage befindet sich unmittelbar hinter den vorderen Kotflügeln.
Der Rennsport-Innenraum verfügt über einen integrierten roten Überrollkäfig, Schalensitze, ein Fensternetz und digitale Instrumente. Der Ersatz der konventionellen Innenausstattung durch diese Komponenten definiert eine auf den Rennstreckeneinsatz ausgerichtete Konfiguration.