Specifiche tecniche
| Categoria | Specifica |
|---|---|
| Modello | Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II |
| Produzione | 502 unità |
| Codice motore | M102.992 |
| Cilindrata | 2,5 litri |
| Configurazione del motore | 4 cilindri in linea |
| Distribuzione | DOHC a 16 valvole |
| Sviluppo del motore | Collaborazione tra Mercedes-Benz e Cosworth |
| Potenza massima | 235 PS / 232 CV / 173 kW a 7.200 giri/min |
| Coppia massima | 245 Nm / 181 lb-ft a 5.000 giri/min |
| Trasmissione | Cambio manuale Getrag a 5 marce |
| Schema di cambiata | Prima marcia separata con schema a zampa di cane |
| Schema di trazione | Trazione posteriore |
| Differenziale | Differenziale autobloccante meccanico |
| Sospensioni posteriori | Multilink con ammortizzatori maggiorati |
| Impianto frenante | Freni a disco maggiorati |
| Ruote | Cerchi in lega dorati a più razze |
| Pneumatici | Pneumatici sportivi ribassati |
| Equipaggiamento aerodinamico | Alettone posteriore regolabile, passaruota allargati e splitter anteriore maggiorato |
| Equipaggiamento per il raffreddamento | Intercooler montato anteriormente, visibile attraverso la presa d’aria inferiore del paraurti |
| Finitura esterna | Vernice verde smeraldo metallizzato intenso |
Analisi del gruppo propulsore
Il propulsore M102.992 adotta un’architettura a quattro cilindri in linea da 2,5 litri, con doppio albero a camme in testa e 16 valvole. La potenza dichiarata raggiunge 235 PS, equivalenti a 232 CV o 173 kW, a 7.200 giri/min. La coppia massima è di 245 Nm, equivalenti a 181 lb-ft, a 5.000 giri/min. Cosworth ha partecipato al programma di sviluppo del motore.
La trasmissione è un cambio manuale Getrag a cinque marce con schema di cambiata a zampa di cane, che colloca la prima marcia su un piano separato rispetto a quello delle marce superiori. La trazione posteriore trasmette la potenza attraverso un differenziale autobloccante meccanico. La configurazione restomod include un intercooler montato anteriormente, posizionato dietro la presa d’aria inferiore del paraurti anteriore, insieme a componenti visivi potenziati per la sovralimentazione.
Telaio e dinamica
Il telaio utilizza uno schema di sospensioni posteriori multilink con ammortizzatori maggiorati. La trazione posteriore, il differenziale autobloccante meccanico e il cambio manuale a cinque marce costituiscono la configurazione principale della trasmissione. I freni a disco maggiorati completano l’impianto frenante.
L’equipaggiamento aerodinamico comprende passaruota allargati in stile wide-body, uno splitter anteriore maggiorato e un grande alettone posteriore regolabile. Splitter e alettone posteriore sono configurati per generare deportanza alle alte velocità. I cerchi in lega dorati a più razze montano pneumatici sportivi ribassati, mentre i gruppi ottici oscurati e l’apertura inferiore del paraurti per l’intercooler completano la dotazione esterna.
Configurazione per l’omologazione
La produzione della Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II è limitata a 502 unità per l’omologazione nel Gruppo A. La configurazione meccanica di serie combina un motore a quattro cilindri da 2,5 litri con distribuzione DOHC a 16 valvole, una potenza di 235 PS, la trazione posteriore e un differenziale autobloccante meccanico.
La configurazione estetica restomod conserva gli elementi aerodinamici della Evolution II attraverso l’alettone posteriore regolabile, lo splitter maggiorato e i passaruota allargati. La finitura verde smeraldo metallizzato contrasta con i cerchi dorati in stile motorsport e i gruppi ottici oscurati.