| 카테고리 | 사양 |
|---|---|
| 엔진 | 2.0리터 터보차저 인라인 4기통 |
| 전기 모터 | 총 3개, 전면 1개와 후면 2개 |
| 시스템 출력 | 1,113 마력 |
| 배터리 | 70킬로와트시 골든 쇼트 블레이드 배터리 |
| 전기 아키텍처 | 900볼트 |
| 전기 주행 가능 거리 | 217마일 / 350킬로미터 |
| 구동 모드 | 전륜 구동, 후륜 구동, 사륜 구동 |
| 오프로드 기능 | 액티브 토크 벡터링, 크랩 워킹, 탱크 턴 |
파워트레인 분석
갤럭시 크루저 700은 2.0리터 터보차저 인라인 4기통 엔진을 중심으로 한 병렬 플러그인 하이브리드 구성을 사용하며, 전기 모터 3개가 함께 탑재됩니다. 모터 배치는 전면 액슬에 1개, 후면 액슬에 2개로 구성되어 토크 벡터링 기능을 갖춘 전기화 사륜 구동 구성을 이룹니다.
총 시스템 출력은 1,113마력에 도달하며, 이는 일반적인 퍼포먼스 유틸리티 스포츠유틸리티 차량 수준을 크게 상회합니다. 하이브리드 시스템은 70킬로와트시 배터리 팩과 900볼트 전기 아키텍처와 결합되어, 높은 전기 출력 전달과 장거리 전기차 주행 가능 거리를 지원합니다.
배터리는 최대 217마일 또는 350킬로미터의 순수 전기 주행 가능 거리를 제공합니다. 충전 속도는 명시되어 있지 않습니다. 차량의 구동 시스템은 전륜 구동, 후륜 구동, 사륜 구동 모드 사이를 전환할 수 있어 도로는 물론 오프로드 환경에서도 적용 가능한 매우 유연한 견인 전략을 시사합니다.
섀시 & 다이내믹스
섀시 패키지에는 인공지능 기반 사륜 구동 시스템, 액티브 토크 벡터링, 크랩 워킹, 탱크 턴 기능이 포함됩니다. 이러한 기능들은 단순한 고정식 기계식 사륜 구동 레이아웃이 아니라, 양쪽 액슬 전반에 걸친 토크를 전자적으로 제어해 배분한다는 점을 보여줍니다.
이 스포츠유틸리티 차량은 디펜더와 유사한 비율의 차체 스타일과 오프로드 하드웨어를 갖추고 있으며, 검은색 휠 아치, 사이드 스커트, 견인 고리, 후면 스페어 타이어 캐리어, 지붕 장착형 라이다(지도 제작 레이더) 유닛이 포함됩니다. 이러한 조합은 저속에서의 지형 주행 기동성과 센서 기반 주행 시스템에 대한 강조로 이어집니다.
플랫폼 이름, 공유 모델, 중량 배분, 로터 직경, 서스펜션 기하, 공기역학 계수 등은 제공된 데이터에서 확인되지 않습니다. 브레이크 하드웨어, 섀시 소재, 강성 수치 역시 부재합니다.
치수 & 실용성
좌석 수, 적재 공간 용량, 견인 능력, 트렁크 전방 수납 공간 용량, 실내 측정 데이터는 제공된 데이터에서 확인되지 않습니다. 실내 레이아웃에는 태블릿 스타일의 인포테인먼트 스크린, 투박한 변속 조작 장치, 눌림 결 무늬(너클) 처리된 금속 제어 다이얼, 그리고 여러 개의 센터 콘솔 스위치가 포함됩니다.
외관 패키지는 고급스러운 스타일만을 위한 디자인보다는 실용성을 강조한 오프로드 디테일에 초점을 맞춥니다. 후면 스페어 타이어 캐리어는 LED 후미등 사이에 배치되어 있으며, 차체 하부는 검은색으로 마감한 클래딩과 넓은 아치를 통해 보호와 시각적 존재감을 강화합니다.
추천 문서
비교 데이터
| 모델 | 출력 | 배터리 / 주행 가능 거리 | 구동계 |
|---|---|---|---|
| 지리 갤럭시 크루저 700 | 1,113 마력 | 70킬로와트시 / 217마일 | 사륜 구동, 전륜/후륜/사륜 구동 모드 |
| 랜드로버 디펜더 옥타 | 533 마력 | — | — |
| 양왕 U8 | — | — | 삼중 모터 전기화 사륜 구동 |
