기술 사양
| 사양 | 덴자 Z |
|---|---|
| 파워트레인 | 트리 모터 전기 시스템 |
| 프런트 모터 최고 출력 | 500 kW |
| 리어 모터 최고 출력 | 340 kW + 340 kW |
| 최고 종합 출력 | 1,180 kW (1,582 hp) |
| 최고 속도 | 300 km/h; 350 km/h |
| 전장 | 4,780 mm ~ 4,870 mm |
| 전폭 | 1,990 mm |
| 전고 | 1,330 mm 또는 1,350 mm |
| 휠베이스 | 2,780 mm |
| 공차 중량 | 2,220 kg; 2,240 kg; 2,290 kg |
| 승차 인원 | 4 |
| 배터리 | 블레이드 배터리, LFP(리튬 인산철) 계열 |
| 루프 | 카본 파이버 루프 |
파워트레인 분석
덴자 Z는 전면 1개 모터와 후면 2개 모터로 구성된 트리 모터 전기 레이아웃을 사용한다. 전면 차축에서 500 kW, 각 후면 모터에서 340 kW의 최고 출력이 나오며, 이를 합산한 최고 종합 출력은 1,180 kW로 1,582 hp에 해당한다. 이 레이아웃은 세 모터에서 독립 구동을 지원한다.
배터리는 리튬 인산철 계열의 BYD 블레이드 배터리다. 이 모델은 퍼포먼스에 초점을 둔 전기 스포츠카 포지션을 내세우며, 파워트레인 패키지는 e3 기술과 짝을 이룬다. e3 기술은 후면 두 바퀴를 독립적으로 조향할 수 있게 해준다. 또한 steer-by-wire(스티어 바이 와이어) 방식이 개념 사양의 일부로 포함된다.
바디(차체) 세 가지 버전이 등록되어 있습니다: 하드탑, 소프트톱 컨버터블, 그리고 퍼포먼스 버전입니다. 하드탑과 소프트톱 버전은 최고 속도 300 km/h로 기재되어 있으며, 퍼포먼스 버전은 최고 속도 300 km/h 또는 350 km/h로 기재되어 있습니다.
섀시 & 다이내믹스
차체 라인업에는 카본 파이버 루프를 적용한 하드톱 트림과 동일한 루프 구성을 갖춘 퍼포먼스 트림이 포함된다. 컨버터블은 접이식 소프트 톱을 사용한다. 선택 사양에는 리어 윙, 후드 트림 패널, 브레이크 캘리퍼 색상 다양화, 그리고 숨김 또는 반쯤 숨긴 도어 핸들이 포함된다.
이 모델은 자성 유체 제동 감쇠(자기 유변 감쇠)를 기반으로 한 디써스-엠 바디 컨트롤 기술을 적용한다. 감쇠력은 10밀리초 미만에서 형성되며, 트랙 중심의 주행을 염두에 둔 빠른 반응의 섀시 제어 시스템을 보여준다.
또한 이 콘셉트는 접이식 스티어링 휠과 스티어-바이-와이어 아키텍처를 활용한다. 사용 가능한 사양 세트에는 플랫폼 명칭, 서스펜션 기하, 브레이크 로터 직경, 공력 계수 수치가 제시되지 않는다.
치수 & 실용성
덴자 Z의 전장은 4,780 mm~4,870 mm, 전폭은 1,990 mm, 전고는 1,330 mm 또는 1,350 mm이며, 모든 트림에서 휠베이스는 2,780 mm다. 전폭은 고정되어 있으나 전장과 전고는 버전과 선택 사양인 리어 윙 장착 여부에 따라 달라진다.
세 가지 트림 모두 4명의 탑승 인원을 수용한다. 공차 중량은 2,220 kg, 2,240 kg, 2,290 kg로 범위를 가지며, 하드톱, 컨버터블, 퍼포먼스 버전 간 구성 차이를 반영한다.
적재 공간(트렁크), 프런트 트렁크 용량, 실내 치수, 견인 능력은 사용 가능한 데이터 세트에 공개되지 않는다.
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비교 데이터
| 모델 | 출력 | 최고속도 | 무게 |
|---|---|---|---|
| 덴자 Z | 1,180 kW (1,582마력) | 300km/h / 350km/h | 2,220kg / 2,240kg / 2,290kg |
| 포르쉐 911 | 제공된 데이터에 명시되지 않음 | 제공된 데이터에 명시되지 않음 | 제공된 데이터에 명시되지 않음 |
| 샤오미 SU7 울트라 | 제공된 데이터에 명시되지 않음 | 제공된 데이터에 명시되지 않음 | 제공된 데이터에 명시되지 않음 |
