Pada 26 April 2026, di ajang NHRA di Charlotte, North Carolina, Ford Mustang Cobra Jet 2200 melesat kencang menyusuri lintasan 402 meter hanya dalam 6.87 detik, melewati garis finis pada 357 km/h (222 mph). Ini bukan sekadar satu kali lewat keberuntungan; ini adalah rekor dunia keempat beruntun untuk program dragster listrik Ford Racing, memangkas hampir sedetik penuh dari patokan sebelumnya yang dibuat oleh Cobra Jet 1800. Blue Oval tidak hanya membangun dragster EV—mereka membangun mesin quarter‑mile paling bertenaga di planet ini, dan mobil ini mengenakan lencana Mustang.
| Spesifikasi | Nilai |
|---|---|
| Daya Puncak (di roda) | 2,200 hp (1,640 kW) |
| Torsi Puncak | 185.26 kgfm (1,336 lb‑ft) |
| Waktu Quarter‑Mile | 6.87 detik |
| Kecepatan Trap | 357 km/h (222 mph) |
| Motor Listrik | 2 × ~1,200 hp (dual) |
| Transmisi | 5 percepatan dengan kopling RACC |
Evolusi Rekayasa: Dari 1400 ke 2200
Jalur Cobra Jet tidak datang begitu saja dalam keadaan sudah jadi. Ford Racing memulai dengan Cobra Jet 1400—sebuah bukti konsep yang mengajari mereka dasar‑dasar drag‑racing listrik. Lalu hadir Super Cobra Jet 1800, yang memangkas waktu quarter‑mile menjadi 7.62 detik. Lonjakan menuju 2200 menuntut peninjauan ulang yang mendasar pada penyaluran tenaga, manajemen termal baterai, dan dinamika sasis. Tim, yang dipimpin manajer rekayasa Nick Kuhajda, memprioritaskan tiga pilar: pengurangan bobot, integrasi powertrain, dan sistem keselamatan. “Kami menantang diri untuk berpikir benar‑benar berbeda tentang cara mengemas performa listrik untuk beban ekstrem yang berulang,” ujar Kuhajda.
Untuk memberi konteks seberapa jauh performa EV telah berkembang, bandingkan dengan 2026 FORD MUSTANG Dark Horse SC, monster berbahan bakar bensin 795 hp yang tetap menghormati nama yang sama. Cobra Jet 2200 menunjukkan bahwa propulsi listrik tidak hanya bisa menyamai, tetapi juga melumat tolok ukur mesin pembakaran dalam.
“Cobra Jet 2200 dibangun dengan tujuan menjawab pertanyaan rekayasa yang sangat spesifik pada level tertinggi.” – Nick Kuhajda, Ford Racing
Powertrain & Driveline: Mengelola 2,200 HP
Jantung Cobra Jet 2200 adalah sepasang motor listrik, masing-masing dengan rating sekitar 1,200 hp, yang digabungkan untuk menyuplai seluruh 2,200 hp ke roda belakang. Namun tenaga kuda hanyalah setengah dari persamaan. Output torsi yang sangat besar menuntut solusi kopling yang unik: sebuah Reverse Acting Clutch (RACC) yang memungkinkan peluncuran presisi dan bisa diulang tanpa membuat driveline tersentak. Ini dipasangkan dengan gearbox bergaya manual lima kecepatan yang membuat pengemudi dapat menjaga motor tetap berada di pita tenaga yang paling efisien.
Di luar komponen kelistrikan, driveline belakang—poros penggerak, diferensial, dan as—datang langsung dari stok balap drag konvensional, membuktikan bahwa batas antara drag racing EV dan ICE kini semakin kabur. Pendekatan hibrida ini mengurangi waktu pengembangan dan memastikan keandalan di bawah gaya brutal dari lintasan berdurasi 6.87 detik.
Pengurangan Bobot: Setiap Kilogram Itu Berarti
Ford Racing tidak hanya memasang motor berukuran besar. Mereka menekan massa dari setiap sudut. Sasisnya adalah custom tubular spaceframe yang dirancang setegar mungkin sambil memangkas bobot dibanding platform berbasis produksi. Seluruh bodi dibuat dengan karbon fiber yang dilapiskan tangan, bahkan lampu depannya pun unit Lexan yang minimalis. Hasilnya? Sebuah kendaraan yang bisa berakselerasi dari kondisi diam hingga 357 km/h dalam waktu kurang dari 7 detik tanpa putaran ban yang sempat menghantui prototipe-prototipe sebelumnya.
Fokus pada keringanan sejalan dengan apa yang kita lihat pada EV berperforma tinggi lainnya, seperti PORSCHE 911 GT3 Artisan Edition, di mana setiap gram bobot yang tidak disangga diperiksa secara ketat. Namun jika Porsche menggunakan titanium dan magnesium, Ford memakai komposit yang telah teruji di balapan serta penataan yang cerdas.
FAQ: Cobra Jet 2200 dalam Konteks
Apa yang membuat kuarter 6,87 detik begitu signifikan untuk kendaraan listrik?
Ini adalah waktu tersertifikasi tercepat untuk kendaraan listrik produksi berbasis dalam sejarah NHRA. Rekor sebelumnya dibuat oleh Cobra Jet 1800 dengan 7,62 detik. Menurunkan hampir satu detik penuh sekaligus meningkatkan tenaga sebesar 400 hp menunjukkan bahwa drag racing listrik telah memasuki ranah efisiensi dan performa baru.
Bagaimana Cobra Jet 2200 dibandingkan top fuel dragster?
Mobil Top Fuel menjalani start dengan waktu di bawah 4 detik, tetapi mereka bergantung pada pembakaran nitrometan yang eksplosif dengan konsumsi bahan bakar sangat besar serta pembongkaran dan perombakan mesin setelah setiap putaran. Cobra Jet 2200 menggunakan listrik, dengan perawatan yang jauh lebih rendah dan nol emisi. Memang tidak berlomba di kelas yang sama, tetapi ini menunjukkan bahwa kendaraan listrik bisa beroperasi di arena performa ekstrem yang selama ini didominasi mesin berbahan bakar konvensional (ICE).
Apakah teknologi ini akan sampai ke produksi Mustangs?
Ford belum mengonfirmasi perpindahan langsung, tetapi pengetahuan yang didapat dalam manajemen termal baterai, elektronika daya tegangan tinggi, dan struktur ringan kemungkinan akan memengaruhi kendaraan listrik performa masa depan. Konsep kopling RACC, meski tidak diperlukan untuk mobil jalan raya, mungkin menginspirasi strategi baru untuk torque-vectoring.
Mengapa Cobra Jet 2200 menggunakan transmisi 5 percepatan jika motor listrik tidak memerlukan gigi?
Meskipun motor listrik menghasilkan torsi puncak sejak 0 RPM, penggunaan rasio gigi membantu mengoptimalkan kurva tenaga untuk drag racing. Beberapa rasio memungkinkan motor tetap berada pada rentang RPM dengan efisiensi tertinggi selama fase peluncuran kritis dan akselerasi di lintasan tengah, sehingga meningkatkan konsistensi dan mengurangi beban baterai.