| Модель | Royal Enfield Guerrilla 450 custom by Autologue Design |
|---|---|
| Базовый мотоцикл | Royal Enfield Guerrilla 450 |
| Кузовные элементы | Кованый углепластик |
| Передние аэродинамические элементы | Аэродинамические законцовки из акрила с установленными LED |
| Передний обтекатель | Остроконечный кастомный обтекатель |
| Задние кузовные элементы | Задние секции, закрывающие заднее колесо |
| Задняя часть | Остроконечная кастомная задняя секция |
| Подвеска | Ducati 848 |
| Тормоза | Ducati 848 |
| Шины | Pirelli Diablo Rosso IV |
| Электроника | Компактные переключатели Motogadget и цифровая приборная панель |
| Сиденье | Кастомное TPU |
| Принудительная подача | Рабочая система с закисью азота |
АНАЛИЗ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
Проект в кастомном исполнении сохраняет базовую архитектуру Royal Enfield Guerrilla 450 и добавляет функциональную систему нитрооксидов. Источник называет платформу только Guerrilla 450, не публикуя данные по рабочему объему двигателя, показателям мощности, значениям крутящего момента, степени сжатия или сведения по трансмиссии для кастомной версии.
Установка нитрооксидов — это определяющая доработка силовой установки. Она встроена как активная система, а не как декоративная имитация, поэтому это единственная особенность, связанная с принудительным наддувом, которая явно подтверждена на мотоцикле.
Для этой переделки не приводятся передаточные числа по передачам, передаточное отношение главной передачи, спецификация по подаче топлива или данные по внутренним компонентам газораспределительного механизма. Технический акцент остается на кастомном оборудовании для нитрооксидов и сохраненной однцилиндровой базовой основе Royal Enfield.
ШАССИ & ДИНАМИКА
Компоновка шасси объединяет базу Royal Enfield Guerrilla 450 с элементами подвески и тормозной системы, заимствованными у Ducati 848. Это создает заметный контраст между исходной платформой среднего класса с одним цилиндром и более производительной ходовой частью Ducati.
Колеса завершают комплект шин Sticky Pirelli Diablo Rosso IV. Выбор шин поддерживает агрессивную визуальную концепцию и соответствует обновленным компонентам подвески и торможения.
Autologue Design использовала собственную платформу CAD для разработки кузовных элементов и компоновки. Визуально заметны кованые панели из углепластика, акриловые крылья с интеграцией LED, закрытые секции вокруг заднего колеса и резко сужающаяся хвостовая часть.
Помимо описанных элементов кастомного кузова, не приводятся сведения о материале шасси, показателе жесткости, диаметре тормозных дисков, типе суппортов, распределении массы или аэродинамическом коэффициенте.
ГАБАРИТЫ & ПРАКТИЧНОСТЬ
Сборка не публикует длину, ширину, высоту, колесную базу, дорожный просвет, высоту по сиденью, объем багажного пространства или данные по буксировке. Единственная доступная практическая деталь — кастомное сиденье TPU, которое заменяет стандартное посадочное место на уникальный компонент.
Панель управления использует компактные переключатели Motogadget и цифровую индикацию, уменьшая визуальный беспорядок и делая схему управления более собранной. Это подчеркивает минималистичное, прототипное исполнение мотоцикла.
Посадка рассчитана на одного человека и соответствует платформе Guerrilla 450, а также кастомной конструкции хвоста. Для этого мотоцикла не применимы решения вроде frunk, размещение пассажира или данные по внутренним размерам.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СТАТЬИ
- Royal Enfield Guerrilla 450 APEX становится острее для дороги
- Ducati Superleggera V4 Centenario Tricolore исполняется 100 лет
