| Modell | Royal Enfield Guerrilla 450 custom by Autologue Design |
|---|---|
| Basismotorrad | Royal Enfield Guerrilla 450 |
| Karosserie | Geschmiedeter Carbon |
| Front-Aero | LED-bestückte Acryl-Winglets |
| Frontverkleidung | Spitze Custom-Verkleidung |
| Heckverkleidung | Geschlossene Heck-Radsektionen |
| Heckbereich | Spitze Custom-Hecksektion |
| Federung | Ducati 848 |
| Bremssystem | Ducati 848 |
| Reifen | Pirelli Diablo Rosso IV |
| Elektronik | Motogadget-Kompakt-Schalter und digitale Instrumentierung |
| Sitzbank | Custom TPU |
| Aufladung | Funktionsfähiges Nitrous-System |
POWERTRAIN-ANALYSE
Der Custom-Build behält die Basisarchitektur der Royal Enfield Guerrilla 450 bei und ergänzt ein funktionsfähiges Nitrous-Oxid-System. Der Hinweis nennt die Plattform lediglich als Guerrilla 450, ohne veröffentlichte Hubraumangaben, Leistungswerte, Drehmomentdaten, Verdichtungsverhältnis oder Übertragungsdetails für den Custom-Build.
Die Nitrous-Installation ist die prägende Antriebsstrang-Änderung. Sie ist als aktives System integriert statt als rein optischer Zusatz, wodurch sie das einzige explizit bestätigte Merkmal mit Bezug zur Zwangsinduktion am Motorrad ist.
Für diese Umrüstung werden keine Angaben zu Gangübersetzungen, Übersetzung des finalen Antriebs, zur Kraftstoffzufuhr oder zu Daten des Ventiltriebs im Inneren bereitgestellt. Der technische Fokus liegt weiterhin auf der Custom-Nitrous-Hardware sowie auf der beibehaltenen Royal-Enfield-Einzylinder-Basis.
FAHRWERK & DYNAMIK
Das Fahrwerks-Set kombiniert eine Royal Enfield Guerrilla 450 Basis mit Federungs- und Bremskomponenten, die von einer Ducati 848 stammen. Das schafft einen deutlichen Hardware-Kontrast zwischen der ursprünglichen Mittelklasse-Einzylinder-Plattform und dem auf höhere Leistung ausgelegten Ducati-Laufwerk.
Haftstarke Pirelli Diablo Rosso IV Reifen runden das rollende Paket ab. Die Wahl der Reifen unterstützt das aggressive visuelle Konzept und passt zu den aufgerüsteten Federungs- und Bremstechnikteilen.
Autologue Design nutzte eine eigene CAD-Plattform, um Karosserie und Packungsaufbau zu entwickeln. Der sichtbare Aufbau umfasst geschmiedete Carbon-Paneele, Acryl-Flügelaufsätze mit LED-Integration, geschlossene Bereiche für den hinteren Radteil sowie einen markant nach hinten verjüngten Heckbereich.
Es werden keine Angaben zu Werkstoffspezifikation am Fahrwerk, zu Kennwerten der Steifigkeit, zum Durchmesser der Bremsscheiben, zur Ausführung der Bremssättel, zur Gewichtsverteilung oder zum aerodynamischen Koeffizienten gemacht – abgesehen von den beschriebenen Elementen des individuellen Aufbaus.
ABMESSUNGEN & PRAXIS
Der Build veröffentlicht keine Daten zu Länge, Breite, Höhe, Radstand, Bodenfreiheit, Sitzhöhe, Kofferraumvolumen oder Angaben zum Anhängen. Die verfügbare Praxis-Detailschicht ist die maßgeschneiderte TPU-Sitzbank, die die serienmäßige Sitzfläche durch ein eigens angefertigtes Bauteil ersetzt.
Das Cockpit nutzt Motogadget-Kompaktschalter und digitale Instrumente. Dadurch wird die visuelle Unruhe reduziert und die Anordnung der Bedienelemente wird gestrafft. Das unterstreicht die minimalistische Ausführung im Stil eines Prototyps.
Die Sitzplatzkapazität ist auf einen Fahrer ausgelegt und passt damit zur Guerrilla-450-Plattform sowie zum individuellen Heckdesign. Für dieses Motorrad gelten keine Angaben zu Stauraum vorne (Frunk), Unterbringung eines Beifahrers oder zu Innenabmessungen.
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