| Modelo | Royal Enfield Guerrilla 450 custom de Autologue Design |
|---|---|
| Motocicleta base | Royal Enfield Guerrilla 450 |
| Carrocería | Carbono forjado |
| Aerodinámica delantera | Aletas acrílicas con iluminación LED |
| Carenado delantero | Carenado custom puntiagudo |
| Carrocería trasera | Secciones cerradas de la rueda trasera |
| Sección trasera | Sección trasera custom puntiaguda |
| Suspensión | Ducati 848 |
| Frenos | Ducati 848 |
| Neumáticos | Pirelli Diablo Rosso IV |
| Electrónica | Interruptores compactos Motogadget e instrumentación digital |
| Asiento | TPU custom |
| Inducción forzada | Sistema de nitroso en funcionamiento |
ANÁLISIS DEL GRUPO PROPULSOR
La conversión custom conserva la arquitectura base de la Royal Enfield Guerrilla 450 y añade un sistema funcional de óxido nitroso. La información disponible no especifica la plataforma más allá de la Guerrilla 450 e incluye datos no publicados sobre cilindrada del motor, cifras de potencia, datos de par, relación de compresión ni detalles de la transmisión para esta conversión.
La instalación del nitroso es la modificación definitoria del grupo propulsor. Se integra como un sistema activo y no como un simple elemento visual, lo que convierte a su sistema de inducción forzada en el único rasgo relacionado con este apartado confirmado de forma explícita en la motocicleta.
No se proporcionan relaciones de transmisión, relación final, especificaciones de alimentación de combustible ni datos de distribución interna para esta conversión. El enfoque técnico se mantiene en el hardware custom del nitroso y en la base de un solo cilindro de la Royal Enfield conservada.
CHASIS Y DINÁMICA
El conjunto de chasis combina la base de una Royal Enfield Guerrilla 450 con componentes de suspensión y frenos procedentes de una Ducati 848. Eso genera un contraste importante de hardware entre la plataforma original de un solo cilindro de cilindrada media y el conjunto de transmisión de mayor rendimiento de la Ducati.
Los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV completan el conjunto rodante. La elección del neumático respalda el enfoque visual agresivo y encaja con la suspensión y el hardware de frenado actualizados.
Autologue Design empleó su propia plataforma CAD para desarrollar la carrocería y su disposición. La construcción visible incluye paneles de carbono forjado, aletas acrílicas con integración de LED, secciones cerradas de la rueda trasera y una sección trasera con un afilado adelgazamiento.
No se ofrece una especificación del material del chasis, una cifra de rigidez, el diámetro de los discos de freno, el tipo de pinza, la distribución del peso ni un coeficiente aerodinámico, más allá de los elementos de carrocería custom descritos.
DIMENSIONES Y PRACTICIDAD
La conversión no publica la longitud, anchura, altura, distancia entre ejes, altura al suelo, altura del asiento, volumen de carga ni datos de remolque. El detalle práctico disponible es el asiento de TPU custom, que sustituye la superficie estándar por un componente a medida.
La zona de conducción utiliza interruptores compactos Motogadget e instrumentación digital, lo que reduce el desorden visual y ajusta el diseño de los controles. Eso refuerza la ejecución minimalista, con aire de prototipo, de la motocicleta.
La capacidad de asiento es de un solo piloto, coherente con la plataforma Guerrilla 450 y con el diseño custom de la cola. No aplican a esta motocicleta datos de frunk, alojamiento para pasajero ni dimensiones interiores.
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