| 분류 | 제원 |
|---|---|
| 모델 | Mercedes-Benz E 500 (W124) |
| 엔진 | M119 자연흡기 V8 |
| 배기량 | 4,973cc / 5.0리터 |
| 밸브트레인 | 32밸브, DOHC |
| 최고출력 | 5,700rpm에서 322hp (326PS) |
| 최대토크 | 3,900rpm에서 480Nm (354lb-ft) |
| 변속기 | 4단 자동변속기 |
| 구동 방식 | 후륜구동 |
| 0–100km/h | 약 5.5초 |
| 최고속도 | 250km/h / 155mph, 전자식 제한 |
| 전후 브레이크 | Mercedes-Benz SL500 (R129)에서 파생된 고성능 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 서스펜션 | 차고를 낮춘 스포츠 서스펜션 및 유압식 자동 레벨링 리어 쇼크 업소버 |
| 트랙션 컨트롤 | 가속 슬립 조절 장치(ASR) |
| 제동 제어 | 잠김 방지 제동 시스템(ABS) |
| 좌석 수 | 4인승 |
| 뒷좌석 | 중앙 수납 콘솔을 사이에 둔 개별 Recaro 리어 버킷 시트 |
| 편의 장비 | 자동 온도 조절 장치, 메모리 기능을 포함한 전동 조절식 앞좌석, 전동 선루프, 프리미엄 사운드 시스템 |
| 실내 마감 | 가죽 시트와 수제작 우드 트림 |
파워트레인 분석
Mercedes-Benz E 500은 자연흡기 방식의 4,973cc M119 V8 엔진을 탑재하며, 4개의 오버헤드 캠샤프트와 32개의 밸브를 갖췄다. 최고출력은 5,700rpm에서 322hp, 즉 326PS에 달한다. 최대토크는 3,900rpm에서 480Nm, 즉 354lb-ft다.
이 V8 엔진은 4단 자동변속기 및 후륜구동 시스템과 조합된다. 파워트레인은 0에서 100km/h까지 약 5.5초 만에 가속하며, 전자식 제어를 통해 최고속도는 250km/h, 즉 155mph로 제한된다.
322hp의 출력과 480Nm의 토크는 E 500을 232hp의 Mercedes-Benz 190E Evolution II보다 높은 위치에 올려놓는다. 두 모델 모두 후륜구동 방식을 사용한다.
섀시 및 주행 역학
E 500은 5.0리터 V8 엔진을 탑재하기 위해 구조를 보강한 W124 플랫폼을 기반으로 한다. 앞뒤로 넓어진 휠 아치는 기본 W124 차체보다 넓은 윤거와 대형 휠을 수용한다.
차고를 낮춘 스포츠 서스펜션에는 유압식 자동 레벨링 리어 쇼크 업소버가 적용됐다. 리어 차고 제어 시스템은 적재 하중이 변하는 상황에서도 일정한 후륜 서스펜션 위치를 유지한다.
제동 장치로는 Mercedes-Benz SL500 (R129)에서 파생된 벤틸레이티드 디스크 브레이크가 사용된다. 가속 슬립 조절 장치 트랙션 컨트롤과 잠김 방지 제동 시스템은 섀시 전자 제어 패키지에 포함된다.
각 E 500은 18일에 걸친 수작업 조립 과정을 거쳤으며, Mercedes-Benz의 진델핑겐 생산 공정과 포르쉐의 주펜하우젠 로슬레-바우 시설 조립 작업이 함께 참여했다.
차원 및 실용성
실내는 엄격한 4인승 구성으로 설계됐다. 뒷좌석 공간에는 3인용 리어 벤치 시트 대신 중앙 수납 콘솔로 분리된 2개의 개별 Recaro 버킷 시트가 배치된다.
실내 장비로는 풀 가죽 시트, 수제작 우드 트림, 자동 온도 조절 장치, 메모리 기능을 갖춘 전동 조절식 앞좌석, 전동 선루프, 프리미엄 사운드 시스템이 제공된다.
4인승 구성은 고급 세단의 거주성과 2명의 개별 탑승자를 위한 뒷좌석 배치를 결합한 형태다. 중앙 리어 수납 콘솔이 2열의 Recaro 시트 사이를 분리한다.