| ข้อมูลจำเพาะ | Ferrari 849 Testarossa Concept |
|---|---|
| ประเภทรถยนต์ | แนวคิดศึกษาการออกแบบ / รถต้นแบบเพื่อสดุดีรุ่นดั้งเดิม |
| รูปแบบตัวถัง | เบอร์ลิเนตตา 2 ประตู 2 ที่นั่ง |
| ตำแหน่งเครื่องยนต์ | รูปแบบเครื่องยนต์วางกลางค่อนไปทางด้านท้าย |
| องค์ประกอบแอโรไดนามิกด้านหน้า | สปลิตเตอร์ด้านหน้า |
| สปอยเลอร์ด้านท้าย | สปอยเลอร์ทรงดักเทลในตัว |
| ดิฟฟิวเซอร์ด้านท้าย | ดิฟฟิวเซอร์ด้านท้ายคาร์บอนไฟเบอร์แบบหลายช่องทาง |
| การออกแบบช่องรับอากาศด้านข้าง | ช่องรับอากาศแนวตั้งที่นำอากาศเข้าสู่ห้องเครื่องและช่องทางระบายความร้อนแบบแอ็กทีฟ |
| รูปแบบระบบไอเสีย | ปลายท่อคู่ติดตั้งตรงกลางและยกสูง |
| ไฟส่องสว่างด้านหน้า | ไฟ LED แนวนอนด้านหน้าแบบผสานรวม |
| ไฟส่องสว่างด้านท้าย | แถบไฟท้ายแนวนอนเต็มความกว้าง |
| การตกแต่งหลังคา | หลังคาครอบแบบลอยสีดำเงา |
| สีตัวถัง | Rosso Corsa |
วิเคราะห์ระบบส่งกำลัง
แนวคิด Ferrari 849 Testarossa Concept ใช้รูปแบบตัวถังเบอร์ลิเนตตาที่วางเครื่องยนต์กลางค่อนไปทางด้านท้าย ห้องเครื่องรับอากาศผ่านช่องรับอากาศแนวตั้งที่ขึ้นรูปอย่างประณีตบริเวณด้านหลังห้องโดยสาร โดยแทนที่ครีบรับอากาศด้านข้างแนวนอนแบบเต็มความยาวของ Testarossa รุ่นดั้งเดิม ด้วยการออกแบบช่องรับอากาศที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น
ช่องทางด้านข้างจะนำกระแสอากาศเข้าสู่ห้องเครื่องและช่องทางระบายความร้อนแบบแอ็กทีฟ ปลายท่อไอเสียคู่ติดตั้งตรงกลางในตำแหน่งยกสูงบนแผงตัวถังด้านท้าย เหนือโครงสร้างดิฟฟิวเซอร์แบบหลายช่องทาง
แชสซีและพลวัตการขับขี่
ชุดอุปกรณ์แอโรไดนามิกประกอบด้วยสปลิตเตอร์ด้านหน้า สปอยเลอร์ทรงดักเทลในตัว และดิฟฟิวเซอร์ด้านท้ายขนาดใหญ่ สปลิตเตอร์ด้านหน้าควบคุมกระแสอากาศบริเวณขอบล่างของแผงตัวถังด้านหน้า ขณะที่สปอยเลอร์ทรงดักเทลช่วยกำหนดขอบท้ายของตัวถัง
ส่วนท้ายใช้ดิฟฟิวเซอร์คาร์บอนไฟเบอร์แบบหลายช่องทางเพื่อควบคุมกระแสอากาศใต้ตัวรถ ไฟท้ายแนวนอนทอดยาวตลอดส่วนท้าย ขณะที่ปลายท่อไอเสียซึ่งติดตั้งอยู่ตรงกลางผสานรวมอยู่เหนือระนาบของดิฟฟิวเซอร์
หลังคาครอบแบบลอยสีดำเงาตัดกับตัวถังสี Rosso Corsa การออกแบบหลังคาลักษณะนี้ช่วยแยกโครงสร้างหลังคาออกจากพื้นผิวตัวถังด้านข้างในเชิงภาพ และเน้นแนวหลังคาที่ต่ำของตัวถังเบอร์ลิเนตตา 2 ที่นั่ง
มิติตัวถังและการใช้งาน
ห้องโดยสารจัดวางเบาะนั่ง 2 ที่นั่งภายในตัวถังเบอร์ลิเนตตา 2 ประตู รูปแบบการวางเครื่องยนต์กลางค่อนไปทางด้านท้ายทำให้ระบบส่งกำลังอยู่หลังห้องโดยสารและด้านหน้าบริเวณเพลาท้าย
รูปทรงตัวถังติดตั้งช่องระบายความร้อนแนวตั้งด้านข้าง แทนครีบรับอากาศด้านข้างแนวยาวเต็มความยาว การจัดวางนี้ยังคงเอกลักษณ์ช่องรับอากาศของ Testarossa ไว้ พร้อมผสานท่อทางเดินอากาศเพื่อระบายความร้อนเข้ากับรูปทรงรถเครื่องยนต์วางกลางค่อนไปทางด้านท้ายแบบร่วมสมัย
ข้อมูลเปรียบเทียบ
| ข้อมูลจำเพาะ | Ferrari 849 Testarossa Concept | 1984 Ferrari Testarossa |
|---|---|---|
| รูปแบบรถยนต์ | เบอร์ลิเนตตาเครื่องยนต์วางกลางค่อนไปทางด้านท้าย 2 ประตู 2 ที่นั่ง | ซูเปอร์คาร์แกรนด์ทัวเรอร์ |
| รูปแบบการวางเครื่องยนต์ | รูปแบบเครื่องยนต์วางกลางค่อนไปทางด้านท้าย | เครื่องยนต์ Flat-12 ไร้ระบบอัดอากาศ |
| ความจุกระบอกสูบ | 4.9 L | |
| รูปแบบช่องรับอากาศด้านข้าง | ช่องรับอากาศแนวตั้ง | ครีบรับอากาศด้านข้างแนวนอนเต็มความยาว |