FERRARI 849 TESTAROSSA कॉन्सेप्ट — 2-सीटर बर्लिनेटा

पावरट्रेन विश्लेषण

Ferrari 849 Testarossa Concept में मध्य-पश्च इंजन वाली बर्लिनेटा संरचना का उपयोग किया गया है। केबिन क्षेत्र के पीछे स्थित तराशे गए ऊर्ध्वाधर साइड इनटेक चैनलों से इंजन बे को हवा मिलती है। यह व्यवस्था मूल Testarossa के पूरी लंबाई वाले क्षैतिज साइड स्ट्रेक्स की जगह अधिक संक्षिप्त इनटेक डिज़ाइन अपनाती है।

साइड चैनल हवा को इंजन कंपार्टमेंट और सक्रिय कूलिंग चैनलों की ओर निर्देशित करते हैं। दोहरी एग्जॉस्ट नलिकाएँ रियर फेशिया के भीतर ऊँची स्थिति में, बहु-चैनल डिफ्यूज़र संरचना के ऊपर, केंद्र में लगाई गई हैं।

चेसिस और गतिशीलता

वायुगतिकीय पैकेज में फ्रंट स्प्लिटर, एकीकृत डकटेल स्पॉइलर और विस्तृत रियर डिफ्यूज़र शामिल हैं। फ्रंट स्प्लिटर फ्रंट फेशिया के निचले किनारे पर वायु प्रवाह को नियंत्रित करता है, जबकि डकटेल बॉडीवर्क के पिछले किनारे को स्पष्ट रूप देता है।

पिछले हिस्से में अंडरबॉडी वायु प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए कार्बन-फाइबर बहु-चैनल डिफ्यूज़र का उपयोग किया गया है। क्षैतिज रियर लाइटिंग पिछले हिस्से की पूरी चौड़ाई में फैली है, जबकि केंद्र में स्थित एग्जॉस्ट नलिकाएँ डिफ्यूज़र तल के ऊपर एकीकृत की गई हैं।

चमकदार-काले रंग की फ्लोटिंग रूफ कैनोपी Rosso Corsa बॉडीवर्क के साथ विपरीत प्रभाव उत्पन्न करती है। कैनोपी का यह डिज़ाइन रूफ संरचना को साइड बॉडी सतहों से दृष्टिगत रूप से अलग करता है और दो-सीट बर्लिनेटा बॉडी की नीची रूफलाइन को उभारता है।

आयाम और व्यावहारिकता

केबिन विन्यास दो-द्वार वाली बर्लिनेटा बॉडी के भीतर दो सीटें प्रदान करता है। मध्य-पश्च इंजन विन्यास में पावरट्रेन यात्री कक्ष के पीछे और पिछले एक्सल क्षेत्र के आगे स्थित होता है।

बॉडी प्रोफ़ाइल में पूरी लंबाई वाले पार्श्व स्ट्रेक्स के बजाय ऊर्ध्वाधर साइड कूलिंग चैनल शामिल हैं। यह व्यवस्था आधुनिक मध्य-पश्च इंजन वाली आकृति में कूलिंग डक्टिंग को एकीकृत करते हुए Testarossa की इनटेक थीम को बरकरार रखती है।

तुलनात्मक आँकड़े

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